轉向電機若采用電動助力轉向,則有方向盤轉角傳感器。方向盤轉角傳感器是汽車穩定調節系統的一個部件,安裝在方向盤下方的轉向柱內,大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉角傳感器和數字式方向盤轉角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結構來測量角度和圈數。大齒輪隨方向盤柱運行,兩個小齒輪的齒數差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉角度。因為有一個齒的差別,不同的轉彎會相差一個特定的角度,通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉角傳感器”廣泛應用于汽車動態穩定調節系統。其穩定性和精度直接關系到安全駕駛。與現在汽車上廣泛使用“ABS系統”相比,它不僅包含了“ABS系統”的所有功能,還能在汽車失去穩定性時主動剎車,從而調整“車身姿態”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉角傳感器”是實現ESP主動制動的關鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度,還向ECU系統提供相關信號,作為ESP調整的依據。
Santana 2000是上海大眾為(wei)了不斷適應和滿足(zu)市(shi)場的(de)需(xu)求(qiu),于1991年10月(yue)(yue)開始(shi)研制的(de)新一代(dai)桑(sang)塔納轎車(che)。1995年4月(yue)(yue)20日,當第一輛Santana 2000順利下線后,它迅速占領了國內中(zhong)級公、商務用(yong)車(che)的(de)市(shi)場。此后的(de)8年中(zhong),上海大眾不斷推陳出(chu)新,先后推出(chu)了“時(shi)(shi)代(dai)超人(ren)”、“自由沸點”、“俊(jun)杰”、“時(shi)(shi)代(dai)驕子”、“時(shi)(shi)代(dai)陽(yang)光”等系列改進車(che)型。之后上海大眾的(de)工程(cheng)技(ji)術人(ren)員(yuan)們,又根據市(shi)場的(de)需(xu)要,在原有Santana 2000的(de)基礎上,賦予其更為(wei)時(shi)(shi)尚的(de)外形,更加人(ren)性化的(de)裝備,集合(he)了上海大眾人(ren)智慧與激情(qing)造就了款Santana 3000。
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