轉向電機若采用電動助力轉向,則有方向盤轉角傳感器。方向盤轉角傳感器是汽車穩定調節系統的一個部件,安裝在方向盤下方的轉向柱內,大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉角傳感器和數字式方向盤轉角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結構來測量角度和圈數。大齒輪隨方向盤柱運行,兩個小齒輪的齒數差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉角度。因為有一個齒的差別,不同的轉彎會相差一個特定的角度,通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉角傳感器”廣泛應用于汽車動態穩定調節系統。其穩定性和精度直接關系到安全駕駛。與現在汽車上廣泛使用“ABS系統”相比,它不僅包含了“ABS系統”的所有功能,還能在汽車失去穩定性時主動剎車,從而調整“車身姿態”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉角傳感器”是實現ESP主動制動的關鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度,還向ECU系統提供相關信號,作為ESP調整的依據。
上(shang)汽榮(rong)威(wei)(wei)2016年上(shang)市的一款互聯(lian)網SUV—榮(rong)威(wei)(wei)RX5。該車采(cai)用“藍(lan)芯”高效動(dong)力科技,搭(da)載2.0T和1.5T兩(liang)款缸內中置直噴渦輪增壓發動(dong)機(ji)。具體來說(shuo),2.0T發動(dong)機(ji)最(zui)大(da)功率(lv)220馬力,峰值(zhi)扭矩350牛米,百(bai)公里綜(zong)(zong)合(he)油(you)耗最(zui)低8.1L;1.5T發動(dong)機(ji)最(zui)大(da)功率(lv)169馬力,峰值(zhi)扭矩250牛米,百(bai)公里綜(zong)(zong)合(he)油(you)耗僅6.8L。此(ci)外,榮(rong)威(wei)(wei)RX5采(cai)用保(bao)時捷(jie)底盤調教、與(yu)路虎(hu)同源的GKN智(zhi)能適時四(si)驅、全獨立懸架系統(tong)、四(si)路全高速CANBUS系統(tong)總(zong)線等,全面提升駕(jia)乘品質(zhi)
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