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駐車拉索簡介

駐車(che)拉(la)索駐車(che)制(zhi)動(dong)器（EPB）的分類 拉(la)索式電(dian)(dian)子(zi)手(shou)剎(cha)：與傳統拉(la)索式手(shou)剎(cha)差別不大，同為制(zhi)動(dong)蹄式，只是把手(shou)動(dong)的拉(la)索改為電(dian)(dian)動(dong)形式。 整合卡鉗式電(dian)(dian)子(zi)手(shou)剎(cha)：通(tong)過整合在剎(cha)車(che)殼體上的電(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)壓緊(jin)剎(cha)車(che)盤來做到(dao)的。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

GMC(進口)簡介

GMC商(shang)務之(zhi)(zhi)星是一(yi)(yi)款純為商(shang)務人士打造(zao)的(de)豪(hao)華(hua)(hua)型商(shang)務旅行(xing)車。車頭(tou)寬大(da)(da)的(de)前臉(lian)和四(si)個(ge)高承(cheng)重力輪(lun)圈，均為鍍(du)鉻(ge)噴涂(tu)，在陽光下熠熠生輝，一(yi)(yi)派豪(hao)華(hua)(hua)、大(da)(da)氣的(de)純正(zheng)美式(shi)(shi)風格已躍然映入(ru)眼(yan)簾。GMC環球(qiu)制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)標志(zhi)適用于各行(xing)業具有(you)(you)出口實力的(de)中國(guo)優質(zhi)制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)。該標志(zhi)的(de)標準在收集分(fen)析(xi)全(quan)球(qiu)專(zhuan)業買家意(yi)見的(de)基礎上制(zhi)(zhi)定。，GMC商(shang)務之(zhi)(zhi)星對安(an)全(quan)性的(de)關注更是遠超一(yi)(yi)般小(xiao)型車輛。全(quan)車采用了(le)承(cheng)載式(shi)(shi)加強型大(da)(da)梁底盤和加厚(hou)鋼(gang)板車身(shen)設計，極大(da)(da)地提(ti)高了(le)防撞性能。前艙(cang)獨(du)有(you)(you)的(de)彩色倒顯夜視影像系統，可以(yi)全(quan)天候提(ti)供大(da)(da)角(jiao)度的(de)清晰后視畫面，從主動性上進一(yi)(yi)步提(ti)高了(le)車輛的(de)安(an)全(quan)性能。