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華晨寶馬寶馬3系駐車拉索

華晨寶馬寶馬3系駐車拉索

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駐車拉索簡介

駐車(che)拉(la)(la)索(suo)駐車(che)制(zhi)動(dong)器(qi)(EPB)的(de)(de)分類(lei) 拉(la)(la)索(suo)式(shi)(shi)(shi)電子手剎(cha):與(yu)傳統拉(la)(la)索(suo)式(shi)(shi)(shi)手剎(cha)差別不大,同為制(zhi)動(dong)蹄式(shi)(shi)(shi),只(zhi)是把(ba)手動(dong)的(de)(de)拉(la)(la)索(suo)改為電動(dong)形(xing)式(shi)(shi)(shi)。 整合卡鉗(qian)式(shi)(shi)(shi)電子手剎(cha):通過整合在(zai)剎(cha)車(che)殼(ke)體(ti)上的(de)(de)電機驅動(dong)壓緊剎(cha)車(che)盤(pan)來做到的(de)(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

寶馬3系簡介

華晨寶馬3系(xi)(xi)(xi)(xi)在(zai)外形設計、車身(shen)尺(chi)寸、發動機性(xing)能(neng)、燃(ran)油經濟性(xing)和排放標準、懸掛(gua)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、駕(jia)駛操控性(xing)、工程(cheng)學設計、高新科技和材料(liao)的運用(yong)、豪華舒適性(xing)和安全性(xing)等方面都達到(dao)了全新的境界(jie)。寶馬3系(xi)(xi)(xi)(xi)在(zai)中級轎車市(shi)場上一直(zhi)被作為衡量(liang)操控性(xing)的標桿而(er)存在(zai)著。武(wu)裝了M套件后的3系(xi)(xi)(xi)(xi),無論在(zai)賣相或性(xing)能(neng)上,都表現得更加強悍。對寶馬來(lai)說可(ke)謂非(fei)同一般。但凡是在(zai)車身(shen)上打有這個標記的車輛,可(ke)都是各(ge)自車型系(xi)(xi)(xi)(xi)列中性(xing)能(neng)上的佼(jiao)佼(jiao)者。華晨寶馬3系(xi)(xi)(xi)(xi)在(zai)外表有著完美的弧線、質量(liang)可(ke)靠

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