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駐車拉索簡介

駐(zhu)車(che)拉(la)索(suo)駐(zhu)車(che)制動(dong)(dong)器（EPB）的(de)(de)分類 拉(la)索(suo)式(shi)(shi)電(dian)(dian)子手剎(cha)(cha)：與傳統拉(la)索(suo)式(shi)(shi)手剎(cha)(cha)差(cha)別不(bu)大，同為制動(dong)(dong)蹄(ti)式(shi)(shi)，只是把(ba)手動(dong)(dong)的(de)(de)拉(la)索(suo)改為電(dian)(dian)動(dong)(dong)形式(shi)(shi)。 整合(he)卡鉗式(shi)(shi)電(dian)(dian)子手剎(cha)(cha)：通過整合(he)在剎(cha)(cha)車(che)殼體(ti)上(shang)的(de)(de)電(dian)(dian)機驅動(dong)(dong)壓緊剎(cha)(cha)車(che)盤來做到的(de)(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

本田時韻(進口)簡介

本(ben)田時(shi)韻，體現(xian)了(le)(le)(le)當代最(zui)為(wei)流(liu)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)趨勢(shi)和風(feng)格。選用該(gai)名稱意味著(zhu)這將(jiang)創造(zao)出(chu)全新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，迎(ying)合21世(shi)紀流(liu)行(xing)(xing)款(kuan)式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)風(feng)格。以優美(mei)流(liu)線(xian)(xian)為(wei)基調，低(di)(di)中(zhong)間重心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)特色(se)，預示著(zhu)它既滿足未來社會的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求，又(you)在造(zao)型(xing)風(feng)格、舒(shu)適性(xing)(xing)以及(ji)行(xing)(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能等(deng)方面(mian)建立了(le)(le)(le)新(xin)(xin)(xin)概念。新(xin)(xin)(xin)款(kuan)融合了(le)(le)(le)最(zui)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低(di)(di)地板(ban)及(ji)整車低(di)(di)重心技術(shu)，使7人乘坐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間更為(wei)舒(shu)適，同時(shi)又(you)最(zui)大限度(du)地展(zhan)現(xian)了(le)(le)(le)流(liu)線(xian)(xian)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外觀造(zao)型(xing)，及(ji)動感的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能。 車身有著(zhu)完美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)線(xian)(xian)行(xing)(xing)條(tiao)紋、質量安全可靠