駐車拉索駐車制(zhi)動器(EPB)的(de)分類(lei) 拉索式(shi)電(dian)(dian)子手(shou)(shou)(shou)剎(cha):與傳統拉索式(shi)手(shou)(shou)(shou)剎(cha)差別不大(da),同為(wei)制(zhi)動蹄(ti)式(shi),只(zhi)是把手(shou)(shou)(shou)動的(de)拉索改為(wei)電(dian)(dian)動形式(shi)。 整(zheng)合卡鉗(qian)式(shi)電(dian)(dian)子手(shou)(shou)(shou)剎(cha):通過整(zheng)合在剎(cha)車殼(ke)體(ti)上的(de)電(dian)(dian)機驅動壓緊剎(cha)車盤來做到(dao)的(de)。
手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。
標志(zhi)(zhi)(zhi)407是東風標致(zhi)(zhi)旗下(xia)的(de)(de)(de)一(yi)款經典(dian)轎(jiao)跑(pao)車(che),該(gai)車(che)于2004年3月在歐洲(zhou)上(shang)(shang)(shang)市,之(zhi)后在2005年的(de)(de)(de)上(shang)(shang)(shang)海車(che)展中引入中國。標志(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)經典(dian)外(wai)觀在這(zhe)輛車(che)上(shang)(shang)(shang)展現的(de)(de)(de)淋漓盡致(zhi)(zhi),同(tong)時穩重(zhong)的(de)(de)(de)內(nei)飾和(he)人性化的(de)(de)(de)設計同(tong)樣成為該(gai)車(che)的(de)(de)(de)亮點。標志(zhi)(zhi)(zhi)407搭載的(de)(de)(de)是一(yi)臺3.0LV624氣門(men)發動機,最(zui)大(da)功(gong)率211馬力。標志(zhi)(zhi)(zhi)407曾經獲得“全球(qiu)最(zui)美的(de)(de)(de)轎(jiao)跑(pao)車(che)”大(da)獎(jiang)。
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進口標(biao)致