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上海通用別克別克GL8駐車拉索

上海通用別克別克GL8駐車拉索

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駐車拉索簡介

駐(zhu)(zhu)車拉(la)(la)索(suo)駐(zhu)(zhu)車制動器(EPB)的(de)分類 拉(la)(la)索(suo)式電子(zi)手(shou)剎(cha)(cha):與(yu)傳統拉(la)(la)索(suo)式手(shou)剎(cha)(cha)差別不大,同為制動蹄式,只是把(ba)手(shou)動的(de)拉(la)(la)索(suo)改為電動形式。 整合(he)卡鉗式電子(zi)手(shou)剎(cha)(cha):通過整合(he)在剎(cha)(cha)車殼體上的(de)電機驅動壓(ya)緊剎(cha)(cha)車盤來做到的(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

別克GL8簡介

上(shang)海通用別克GL8,上(shang)海通用汽(qi)車(che)有限公司(si)生產的(de)(de)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)。別克GL8多年來都(dou)雄霸中國(guo)高端MPV市場(chang),新(xin)款GL8已經更(geng)加接近量產水平,前后大(da)燈、尾(wei)燈燈組的(de)(de)配置都(dou)已經定型。相比現款GL8的(de)(de)外(wai)形(xing),新(xin)一(yi)代車(che)型的(de)(de)設計(ji)可以(yi)說(shuo)是顛覆性(xing)的(de)(de),更(geng)多的(de)(de)融入了(le)轎車(che)化的(de)(de)流暢線(xian)條設計(ji),大(da)尺寸的(de)(de)盾型直(zhi)瀑式鍍鉻(ge)水箱格(ge)柵延續了(le)新(xin)君威、新(xin)君越、英朗XT一(yi)系(xi)列新(xin)車(che)的(de)(de)設計(ji)風格(ge)。

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