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獵豹長豐獵豹騏菱駐車拉索

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駐車拉索簡介

駐(zhu)車(che)拉(la)索(suo)駐(zhu)車(che)制(zhi)動(dong)器(qi)(EPB)的(de)分類 拉(la)索(suo)式(shi)電(dian)(dian)子(zi)手(shou)(shou)剎(cha)(cha)(cha):與傳統拉(la)索(suo)式(shi)手(shou)(shou)剎(cha)(cha)(cha)差(cha)別不大,同(tong)為制(zhi)動(dong)蹄式(shi),只是把手(shou)(shou)動(dong)的(de)拉(la)索(suo)改為電(dian)(dian)動(dong)形式(shi)。 整合(he)卡(ka)鉗式(shi)電(dian)(dian)子(zi)手(shou)(shou)剎(cha)(cha)(cha):通過整合(he)在(zai)剎(cha)(cha)(cha)車(che)殼(ke)體上的(de)電(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)壓緊剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤來做(zuo)到(dao)的(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

長豐獵豹騏菱簡介

騏菱是長豐汽車的首款(kuan)家轎,來(lai)自“麒麟”諧音(yin)。

騏菱的外觀屬于時下主流的大兩廂時尚造型,整體車身線條圓潤流暢,流線型車身設計更好體現了空氣動力學的應用,前臉V形設計結合晶鉆式鷹眼造型前大燈時尚大氣。V型格珊加上長豐的LOGO看起來比較順眼。時尚動感的流線造型再加裝備了LED高位剎車燈的尾翼更增加了全車的流動感。鍍鉻門把手握上去還是挺有質感的,晶鉆尾燈組以及全景車窗等細節設計出色,流露出騏菱在平淡中的一些不平淡。
騏菱車身整體圓潤而個別細節處又線條凌厲。騏菱外形大氣而不失動感,只是冷卻隔柵、前大燈和前保險杠所組成的前臉造型過于突出,且線條復雜,與車側、車尾簡約的造型風格略顯不統一。車身尺寸4239×1735×1603mm,長達2580mm的軸距則確保了車內的全能空間。

 

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