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上海大眾桑塔納3000駐車拉索

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駐車拉索簡介

駐車(che)(che)拉(la)(la)索駐車(che)(che)制動(dong)(dong)器(EPB)的(de)分(fen)類 拉(la)(la)索式(shi)電(dian)子手剎(cha)(cha):與傳(chuan)統(tong)拉(la)(la)索式(shi)手剎(cha)(cha)差別(bie)不大,同為制動(dong)(dong)蹄式(shi),只是把手動(dong)(dong)的(de)拉(la)(la)索改為電(dian)動(dong)(dong)形式(shi)。 整合卡鉗式(shi)電(dian)子手剎(cha)(cha):通過整合在剎(cha)(cha)車(che)(che)殼體上(shang)的(de)電(dian)機驅(qu)動(dong)(dong)壓(ya)緊剎(cha)(cha)車(che)(che)盤來做到(dao)的(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

桑塔納3000簡介

Santana 2000是上海(hai)大(da)眾為(wei)了(le)不斷(duan)適應和(he)滿足市(shi)(shi)場的(de)需求,于1991年(nian)10月開(kai)始研制的(de)新一代(dai)桑塔納(na)轎車(che)。1995年(nian)4月20日,當第一輛Santana 2000順利下線后(hou),它迅速(su)占(zhan)領(ling)了(le)國內中級公、商務用車(che)的(de)市(shi)(shi)場。此后(hou)的(de)8年(nian)中,上海(hai)大(da)眾不斷(duan)推(tui)(tui)陳出新,先后(hou)推(tui)(tui)出了(le)“時(shi)代(dai)超人(ren)(ren)(ren)”、“自(zi)由沸點(dian)”、“俊杰”、“時(shi)代(dai)驕子”、“時(shi)代(dai)陽光(guang)”等系列改進車(che)型。之后(hou)上海(hai)大(da)眾的(de)工程(cheng)技術人(ren)(ren)(ren)員們,又根(gen)據(ju)市(shi)(shi)場的(de)需要,在(zai)原有Santana 2000的(de)基(ji)礎上,賦予其更為(wei)時(shi)尚(shang)的(de)外(wai)形,更加人(ren)(ren)(ren)性化的(de)裝備,集合了(le)上海(hai)大(da)眾人(ren)(ren)(ren)智慧與激情(qing)造就了(le)款(kuan)Santana 3000。

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桑塔納2000氣囊油絲已壞,需要更換新配件

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