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駐車拉索簡介

駐車(che)(che)拉(la)(la)索(suo)駐車(che)(che)制(zhi)動(dong)(dong)器（EPB）的(de)(de)(de)分類 拉(la)(la)索(suo)式電(dian)(dian)子手(shou)(shou)剎：與傳統拉(la)(la)索(suo)式手(shou)(shou)剎差(cha)別不大，同為(wei)制(zhi)動(dong)(dong)蹄式，只是把手(shou)(shou)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)拉(la)(la)索(suo)改(gai)為(wei)電(dian)(dian)動(dong)(dong)形式。 整合(he)卡鉗式電(dian)(dian)子手(shou)(shou)剎：通(tong)過(guo)整合(he)在剎車(che)(che)殼體上(shang)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)機驅(qu)動(dong)(dong)壓緊剎車(che)(che)盤來做到的(de)(de)(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

探索者Ⅲ簡介

是(shi)探(tan)索(suo)者的(de)(de)升級(ji)版，在(zai)保持探(tan)索(suo)者原有優勢的(de)(de)基礎上，款(kuan)式(shi)作(zuo)了大(da)幅的(de)(de)改變(bian)。頂棚(peng)的(de)(de)增高(gao)，使整車的(de)(de)內(nei)部空間更寬敞、舒(shu)適，整車更顯沉(chen)穩、硬朗，洋溢著堅定自信，自強不(bu)息，勇于探(tan)索(suo)的(de)(de)精神。