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吉普指南者(進口)駐車拉索

吉普指南者(進口)駐車拉索

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駐車拉索簡介

駐(zhu)車(che)拉索駐(zhu)車(che)制(zhi)動(dong)器(EPB)的(de)分(fen)類 拉索式電子(zi)手(shou)剎(cha):與傳統拉索式手(shou)剎(cha)差別(bie)不大(da),同為制(zhi)動(dong)蹄式,只是把手(shou)動(dong)的(de)拉索改為電動(dong)形式。 整合(he)卡鉗(qian)式電子(zi)手(shou)剎(cha):通過整合(he)在剎(cha)車(che)殼體上(shang)的(de)電機驅動(dong)壓緊剎(cha)車(che)盤(pan)來做(zuo)到(dao)的(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

指南者(進口)簡介

中(zhong)期改款(kuan)(kuan)是車(che)廠(chang)為(wei)了(le)緊跟潮流,縮小與(yu)后來(lai)者的(de)(de)差距而進(jin)行的(de)(de)一(yi)些(xie)改動,因此常(chang)常(chang)會(hui)顯(xian)得有(you)些(xie)生硬,欠缺(que)協調感(gan)。但是新(xin)款(kuan)(kuan)指南(nan)者絕對是中(zhong)期改款(kuan)(kuan)的(de)(de)成功案例,這款(kuan)(kuan)推出(chu)的(de)(de)緊湊型(xing)SUV與(yu)三(san)菱歐藍德共享平臺,前臉的(de)(de)造型(xing)雖然擁有(you)吉普一(yi)貫的(de)(de)粗獷,但缺(que)乏動感(gan)、生氣和自信。吉普借中(zhong)期改款(kuan)(kuan)之(zhi)機,為(wei)指南(nan)者注入了(le)大量新(xin)一(yi)代大切(qie)諾(nuo)基(ji)的(de)(de)設計(ji)元(yuan)素(su),新(xin)車(che)頓時擁有(you)了(le)大氣和時尚。

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