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駐車(che)拉(la)索(suo)駐車(che)制動(dong)(dong)器（EPB）的分類 拉(la)索(suo)式(shi)電(dian)子手(shou)剎：與傳統拉(la)索(suo)式(shi)手(shou)剎差別不大(da)，同為制動(dong)(dong)蹄式(shi)，只(zhi)是把手(shou)動(dong)(dong)的拉(la)索(suo)改為電(dian)動(dong)(dong)形(xing)式(shi)。 整(zheng)合卡鉗式(shi)電(dian)子手(shou)剎：通過整(zheng)合在剎車(che)殼(ke)體(ti)上的電(dian)機驅動(dong)(dong)壓(ya)緊剎車(che)盤來做到的。
手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。
高(gao)速增(zeng)長的(de)SUV市場，讓各個(ge)品牌(pai)(pai)加速擠入(ru)。日前，上汽(qi)通用(yong)五(wu)菱正式(shi)推(tui)(tui)出旗下首(shou)款(kuan)SUV車型(xing)(xing)寶(bao)(bao)駿(jun)560，此(ci)次(ci)共(gong)推(tui)(tui)出1.8L手(shou)動舒適型(xing)(xing)、1.8L手(shou)動精英型(xing)(xing)、1.8L手(shou)動豪華型(xing)(xing)3款(kuan)車型(xing)(xing)，售(shou)價區(qu)間為7.68萬(wan)至(zhi)8.98萬(wan)元。分析指(zhi)出，寶(bao)(bao)駿(jun)560承(cheng)載著上汽(qi)通用(yong)五(wu)菱不斷發展家用(yong)車的(de)信心，標志著寶(bao)(bao)駿(jun)品牌(pai)(pai)的(de)產(chan)品線更加全面豐富(fu)，同時為了不斷適應(ying)和滿足千(qian)萬(wan)基盤用(yong)戶(hu)向高(gao)品質看齊的(de)升級(ji)需求。 寶(bao)(bao)駿(jun) 560——來自五(wu)菱的(de)家用(yong) SUV，于(yu)2015年(nian)7月18日耀目上市,共(gong)推(tui)(tui)出 3 款(kuan)車型(xing)(xing)，售(shou)價區(qu)間為7.68—8.98萬(wan)元。
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