駐(zhu)車(che)(che)拉索(suo)駐(zhu)車(che)(che)制(zhi)動器(EPB)的分(fen)類 拉索(suo)式(shi)電子(zi)手剎:與傳統拉索(suo)式(shi)手剎差別(bie)不大(da),同為制(zhi)動蹄式(shi),只是把手動的拉索(suo)改為電動形式(shi)。 整(zheng)合(he)卡鉗(qian)式(shi)電子(zi)手剎:通過整(zheng)合(he)在剎車(che)(che)殼體上的電機(ji)驅動壓緊剎車(che)(che)盤來(lai)做到(dao)的。
手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。
這款車的外觀設計我要給滿分,線條很流暢,車身尺寸夠大帶來的氣場很足,跟奧迪A6這些車放在一起氣場一點不虛。這款車的車身跟車身的配色似乎有一點沖突,但是沒什么大的問題。北汽威旺M50F的近一年的真實成交價,北汽威旺M50F近一個月全國最低成交價為6.08萬,新車最高現金優惠1.49萬元,新車最大折扣達到7.71折!如想查看您所在區域的具體成交價,可以點擊表格右上方進行切換,價格僅供參考
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