駐車(che)(che)拉索(suo)駐車(che)(che)制(zhi)動器(EPB)的(de)(de)分類(lei) 拉索(suo)式電子(zi)手(shou)剎(cha):與傳統拉索(suo)式手(shou)剎(cha)差別不大,同為制(zhi)動蹄式,只是把(ba)手(shou)動的(de)(de)拉索(suo)改為電動形式。 整合(he)卡鉗式電子(zi)手(shou)剎(cha):通過整合(he)在剎(cha)車(che)(che)殼體上的(de)(de)電機驅動壓緊(jin)剎(cha)車(che)(che)盤來做到的(de)(de)。
手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。
這款車(che)我(wo)最喜歡它(ta)的(de)外觀,成熟的(de)設(she)計格調(diao)讓諸多用戶對元(yuan)(yuan)(yuan)過目不(bu)忘(wang)。進(jin)氣(qi)格珊飾(shi)(shi)條錯落有(you)(you)致(zhi),增(zeng)強(qiang)比亞迪元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)無盡美感,車(che)尾微微收(shou)斂(lian),有(you)(you)力(li)突顯(xian)駕駛者(zhe)低調(diao)而不(bu)張揚的(de)品質。外觀和吉利帝豪(hao)GS比起(qi)來(lai),差(cha)距(ju)挺大,我(wo)更(geng)喜歡比亞迪元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)外觀內(nei)(nei)飾(shi)(shi)方(fang)面,中(zhong)控臺設(she)計有(you)(you)較強(qiang)的(de)層(ceng)次感,讓人心(xin)情愉(yu)悅,內(nei)(nei)飾(shi)(shi)板等一些身體(ti)經常觸及(ji)的(de)地(di)方(fang)都采(cai)用了軟(ruan)包(bao)材質,不(bu)經意間的(de)裝(zhuang)飾(shi)(shi)點(dian)綴(zhui),為(wei)整體(ti)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)的(de)增(zeng)添了幾(ji)分豪(hao)華感。對比起(qi)吉利帝豪(hao)GS的(de)內(nei)(nei)飾(shi)(shi),我(wo)更(geng)滿(man)意比亞迪元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)十(shi)足的(de)檔次感。比亞迪元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)座包(bao)有(you)(you)不(bu)錯的(de)包(bao)裹性(xing),坐上去(qu)十(shi)分舒服,整體(ti)來(lai)看,還是比亞迪元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)更(geng)合我(wo)意一些。
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