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上海大眾朗境駐車拉索

上海大眾朗境駐車拉索

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駐車拉索簡介

駐車(che)(che)拉(la)(la)索駐車(che)(che)制動(dong)(dong)器(qi)(EPB)的分類 拉(la)(la)索式電(dian)(dian)子手(shou)剎(cha)(cha):與傳(chuan)統拉(la)(la)索式手(shou)剎(cha)(cha)差別(bie)不大,同為制動(dong)(dong)蹄(ti)式,只是把手(shou)動(dong)(dong)的拉(la)(la)索改為電(dian)(dian)動(dong)(dong)形式。 整合(he)卡鉗式電(dian)(dian)子手(shou)剎(cha)(cha):通(tong)過整合(he)在(zai)剎(cha)(cha)車(che)(che)殼體(ti)上的電(dian)(dian)機驅動(dong)(dong)壓(ya)緊剎(cha)(cha)車(che)(che)盤來做到的。

手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

朗境簡介

朗(lang)境(jing)(jing)(Cross Lavida)作為上海大(da)眾旗下(xia)的(de)又一款跨界(jie)車,前臉采用(yong)了更(geng)為運動化蜂窩網(wang)狀凌厲(li)進氣(qi)格(ge)柵(zha)設(she)計(ji),前后跨界(jie)風(feng)格(ge)保險杠與側(ce)圍組成(cheng)了Cross自由之境(jing)(jing)大(da)包圍,帶來極(ji)強的(de)層次感。炫銀野(ye)趣車頂(ding)行(xing)李(li)架、16吋鋒(feng)銳鋁合金輪轂、帶套筒(tong)排氣(qi)管,這些或野(ye)性或運動的(de)元素組合為朗(lang)境(jing)(jing)的(de)側(ce)面增添了更(geng)多活力,在獵裝高位底盤的(de)作用(yong)下(xia),朗(lang)境(jing)(jing)的(de)最小離地(di)間隙相比朗(lang)行(xing)增加(jia)了10mm,130mm的(de)尺寸將(jiang)帶來不錯的(de)通過性表現(xian)。是一款為追逐(zhu)自由的(de)消費者打造的(de)能說走就走的(de)靈魂座駕(jia),帶領車主擺脫羈絆,追隨內心感受。2013年成(cheng)都(dou)車展全球首發(fa)亮相。

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