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電動(dong)真空(kong)泵，家(jia)庭小汽車(che)的(de)(de)(de)制動(dong)系統(tong)，一(yi)般的(de)(de)(de)時候(hou)主要(yao)都是(shi)依靠液壓(ya)來作為傳動(dong)的(de)(de)(de)媒(mei)介，然后與可以(yi)提供動(dong)力的(de)(de)(de)氣(qi)壓(ya)制動(dong)的(de)(de)(de)系統(tong)相比較的(de)(de)(de)話，它(ta)是(shi)需要(yao)一(yi)個助(zhu)理系統(tong)來對駕駛(shi)員的(de)(de)(de)制動(dong)來提供輔助(zhu)，而真空(kong)制動(dong)的(de)(de)(de)助(zhu)力系統(tong)，也可以(yi)叫(jiao)它(ta)真空(kong)伺服系統(tong)。
電動汽車是新能源汽車的一種，很多網友代表電動汽車是汽車發展的最終目標，因為電動汽車與其他車型相比有著不可忽視的優勢。很多消費者通常都知道電動車的這些性能，但是很少有消費者知道電動車內部的工作原理，比如電動車真正的空泵是做什么的？卡爾·邊肖今天來和他的朋友們分享他的角色。
制動系統的真空助力效果關系到汽車的行駛安全。在汽車制動輔助系統中，由于真空助力器無法獲得真空或獲得的真空不足，會影響制動系統的輔助效果不佳。真空泵可以通過真空度傳感器監測助力器中的真空度變化，從而保證駕駛員在各種工況下基本都能提供足夠的助力效果。
電動車采用電機驅動，取消了傳統的發動機，從而失去了真空源，即無法為汽車制動總泵提供真空動力。電動車真正的空增壓泵就是為了彌補這個不足。它利用車載電源供電，推動泵體上的電機做好活塞運動，就會產生true 空，為電動車、混動車、電動旅游觀光巴士、電動車等各類車輛的液壓制動系統提供唯一可靠的true 空來源。，這將有效提高整車的制動性能。
2011款(kuan)(kuan)大眾Polo GTI，這款(kuan)(kuan)第五代(dai)熱辣(la)掀背(bei)車將以三門款(kuan)(kuan)和(he)五門款(kuan)(kuan)兩種車型式(shi)樣在(zai)2010年3月的日內瓦(wa)車展上(shang)正式(shi)發布亮相(xiang)。工程(cheng)師(shi)為這款(kuan)(kuan)大眾PoloGTI采(cai)用了源自(zi)于(yu)(yu)西(xi)亞特IbizaCupra的雙渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)1.4升TSI發動機和(he)7速DSG變速箱。該發動機采(cai)用了一(yi)個在(zai)轉速為6200rpm時達到180PS(132千(qian)瓦(wa)/178馬力(li))最大動力(li)、在(zai)轉速高于(yu)(yu)2000rpm時即(ji)可達到184磅-英尺(chi)(249Nm)峰值扭(niu)矩(ju)的渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)器。
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剎車總泵（要求帶油壺。因為油壺漏油）
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