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若采用ESP系統，則還有橫擺率傳感器，角加速度傳感器。角加速度傳感器能夠測量出角加速度的值，并可以將其測量的結果轉化成可被運用的數字信號或模擬信號。該傳感器基于角動量不滅的理論設計，因此它也有另一種叫法：陀螺儀。那么角加速度傳感器的作用是什么呢？
角加速度傳感器作用是比較多的，而其應用領域也是非常廣泛，下面來看一下角加速度傳感器的作用有哪些吧！ 角加速度傳感器通常被廣泛運用在軍工業，無人機領域、以及建筑、汽車、鐵路、地質儀器、等部門，同時基于角速度傳感器研發出來的陀螺儀在市場上也有著較高的人氣，而陀螺儀因其輪子角動量的特性，有抗拒方向改變的特性，使得角加速度傳感器的功能也越來越為實用。 角加速度傳感器原理 正常來講，物體在旋轉時，其所指的方向不受外力影響的情況下，是不會發生改變的。熟悉陀螺儀的朋友們也比較了解，旋轉中的陀螺儀在遇到外力時，它的軸方向是不會因為外力的方向進而發生改變的。就比如，我們經常騎的自行車，也是運用了這個原理。 轉的越快，越不容易倒，因為在車軸處始終有一股保持水平平衡的力量。 人們根據這個現象，用它來保持方向，制造出來的東西也就叫做陀螺儀了。而后再用多種方法去讀取軸所指示的方向，并可以自動將數據信號傳給控制系統。 關于角加速度傳感器的作用介紹就到這里了！角加速度傳感器是一種較為常見的傳感器類型，無論是在工業活動中，還是在家庭應用中，都擁有廣泛的應用場景。相信您在看完本文以后，對于角加速度傳感器的認識也能夠更加清晰，深刻了。
更(geng)時(shi)尚運(yun)動 GT偏向于家(jia)用(yong)
英朗XT時尚的(de)兩廂(xiang)運動(dong)外形受到(dao)了(le)許多年輕(qing)人的(de)喜愛(ai)，而別克為三(san)廂(xiang)車，從里到(dao)外更(geng)偏向于家用，不再表(biao)現的(de)那么張揚，可以說，英朗GT的(de)推出讓英朗系列車的(de)受眾群體擴(kuo)大了(le)。
英朗GT三廂型車(che)整體設計(ji)偏向(xiang)于家用，外形(xing)較兩(liang)廂更為穩重，從造型上看，GT趨向(xiang)于別克當(dang)紅中級車(che)，也有“小”之稱。
英(ying)朗XT整體(ti)較為運(yun)動(dong)，從(cong)前臉(lian)看，兩車就有(you)一定的差別(bie)。英(ying)朗GT車頭更(geng)(geng)圓(yuan)潤厚實(shi)，而英(ying)朗XT卻有(you)一股“鋼炮氣(qi)質”，充滿時(shi)尚運(yun)動(dong)感。英(ying)朗GT大(da)燈(deng)(deng)造型比XT更(geng)(geng)規整，眼(yan)神不像XT那樣(yang)犀利。炯炯有(you)神的上翹(qiao)式大(da)燈(deng)(deng)把示寬燈(deng)(deng)、近光燈(deng)(deng)、遠光燈(deng)(deng)、邊角轉(zhuan)彎等(deng)融為一體(ti)，碩大(da)的三盾標鑲嵌在(zai)寬大(da)的直瀑式進氣(qi)格柵上。英(ying)朗GT發動(dong)機艙蓋(gai)上多了(le)兩個(ge)腮型散熱口，為發動(dong)機艙蓋(gai)做了(le)些點綴。
英朗GT側(ce)面造型流暢，很符合人們(men)對家(jia)用車的審美(mei)。多出一(yi)廂后，車身比(bi)(bi)例(li)依舊(jiu)協調。C柱上三角窗形(xing)狀同XT相比(bi)(bi)略有改變。相比(bi)(bi)英朗兩廂XT，英朗GT的車頂更(geng)加凸起，所以后排頭(tou)部空間會更(geng)加舒適
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