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半軸套管簡介

半軸(zhou)套管是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋總成(cheng)上的重要(yao)零件，它(ta)與驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋殼形成(cheng)一體，使左右驅(qu)(qu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的軸(zhou)向相對位置固定，一起(qi)支(zhi)承車(che)(che)(che)架(jia)及其上的各(ge)總成(cheng)質量，同時在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)時承受由車(che)(che)(che)輪傳來(lai)的路面反(fan)作用力(li)和力(li)矩，并經懸架(jia)傳給車(che)(che)(che)架(jia)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)半軸(zhou)套管主(zhu)要(yao)作用是(shi)乘載，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪上多采用。

  當半軸套管故障后，會使安裝滾動軸承的軸頸及支撐軸頸磨損，導致其軸、孔之間配合松曠，軸承內座圈在軸頸上滑轉而促使摩擦面磨損加劇。嚴重的會讓軸承內座圈在軸頸上滑轉，產生高溫，從而導致軸頸的強度降低最后損壞。

  半軸套管彎曲后變形后也會讓后橋總成出現重大故障，當其彎曲變形后，半軸與半軸套管兩者之間碰擦發生異響，甚至會影響行星齒輪的正常嚙合，加速磨損，導致輪胎行駛擺動。不僅僅如此，軸管彎曲，半軸在運轉中會出現扭曲疲勞斷裂；半軸套管在變形彎曲后，后橋內會出現異響，而且行星齒輪、十字軸與半軸齒輪均出現異常磨損，嚴重的會使部分行星齒輪破碎；差速器殼左右兩側調整螺母失調，會將差速器推向一側。

  橋殼上半軸套管的止動螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動螺釘剪斷后，會致使套管無法限位而移動，這樣就會造成輪轂軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動，車輪在運行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動效能，使輪胎惡性磨蝕，嚴重時在過大的軸向力作用下，會產生“飛輪”事故。

  以上都是半軸套管出現問題后會產生的故障。它是一種精密元件，當出現磕碰后大家也要仔細檢查看其是否有磨損，如有則要根據情況進行處理。當半軸套管出現問題后，我們要第一時間通知維修中心讓專業人員來進行維修。

瑞途簡介

跟隨2003年那(nei)場民企進軍(jun)業(ye)的熱潮(chao)，奧克斯集團斥資 4000萬元買得一張牌照，獲(huo)得跨進門(men)檻的(de)(de)門(men)票(piao)。就在昨天，奧(ao)克斯集團(tuan)卻鄭重宣布：全(quan)面退出這一行業。奧(ao)克斯新聞發言人表示，此次(ci)產業調(diao)整是企業成熟的(de)(de)標志。正如(ru) 2003年進(jin)軍的熱潮一樣， 年，民(min)企(qi)正經歷(li)洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月(yue)23日，作為奧克斯進軍(jun)業(ye)的標(biao)志性(xing)企業(ye)，沈陽(yang)奧克斯(si)有限公司一紙申請遞交到奧(ao)克斯(si)(si)集團：終止SUV和皮卡的(de)生(sheng)產。奧(ao)克斯(si)(si)集團批準(zhun)了這(zhe)一申請。“至此，奧(ao)克斯(si)(si)全面退(tui)出(chu)了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今年(nian)1月，奧克斯(si)集團已經宣布終(zhong)止(zhi)轎車計劃。黃(huang)江偉介紹(shao)說，當時的決策已經暗示了今天奧克斯(si)的全(quan)面撤退。因為做(zuo)SUV只是權宜之(zhi)計，其(qi)空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解(jie)，2003年7月，奧克(ke)斯高調與沈陽農機集團簽(qian)署協議(yi)，奧克(ke)斯出資4000萬元收購沈陽雙馬有限公司95%股權，從而獲得SUV和皮(pi)卡的(de)生產許可，一腳邁進行業。年2月奧克斯宣布：正式進軍業，其(qi)原動力和(he)瑞途(tu)兩款(kuan)車沖上。與當時紛(fen)紛(fen)宣布進軍業卻(que)不(bu)(bu)見明(ming)顯動作的(de)夏新、波導、德隆等不(bu)(bu)同，意(yi)氣風發(fa)的(de)奧克斯一(yi)路猛沖：、北(bei)京建(jian)4S店(dian)，挖人才，建(jian)研究院(yuan)……奧克斯(si)在不同場(chang)合(he)多次強調：5年內融資80億元，打造年產45萬(wan)輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目(mu)前(qian)，奧(ao)克(ke)(ke)斯已著手善后(hou)工(gong)作。沈(shen)陽奧(ao)克(ke)(ke)斯有限(xian)公司開(kai)始與(yu)供貨商清理(li)債務，奧克斯則對(dui)其(qi)近3000用戶(hu)的保修做安(an)排(pai)。據悉，奧克斯保留了部分(fen)原相關人員、網站和(he)熱線電話(hua)。盡管(guan)奧(ao)克斯已經不再生產部件(jian)，但因(yin)其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧(ao)克斯就(jiu)當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年初，奧(ao)克斯SUV原動(dong)力和雙排座(zuo)轎卡瑞途上(shang)市時(shi)，奧(ao)克斯將(jiang)兩(liang)款車的目標(biao)定在2萬輛，盡管隨后大幅降價2萬多(duo)元(yuan)，但(dan)昨天奧克斯方面(mian)告訴(su)記者(zhe)：去年一(yi)年的銷量總計只(zhi)有2000-3000輛，與(yu)預想相差甚遠。對此，一(yi)位經銷商(shang)評價說(shuo)，奧克斯(si)的車(che)都是(shi)常規(gui)車(che)型，也就是(shi)大路貨，7-8萬元的價格也不占優勢(shi)。何況，低端SUV太多，競爭激烈，既沒有(you)效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同時，奧克斯(si)進軍轎(jiao)車的計劃遇到阻隔。去(qu)年(nian)，國家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤退中，最大的損(sun)失就是投入(ru)沈陽奧克斯有限公司的(de)4000萬“現大洋”。當初(chu)商談(tan)合(he)作(zuo)時，奧克斯花費(fei)4000萬元得到(dao)的(de)主(zhu)要是SUV和皮卡的(de)牌(pai)照。但因國家政(zheng)策改變，牌(pai)照不得轉讓給行業之(zhi)外的企業，而已經生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業(ye)最(zui)熱的時(shi)候，德(de)隆、美(mei)的、奧克(ke)斯、波導、力帆(fan)等眾多民企被吸引到這(zhe)個當時(shi)利潤豐厚的行業(ye)中。但(dan)從(cong)去年開(kai)始(shi)，幾乎所有宣(xuan)布進入行(xing)業的民企(qi)都被淹沒在眾多的合資新車(che)上(shang)市和降價的浪潮中。去年9月，和南汽(qi)合作(zuo)生產轎車的波(bo)導宣布撤(che)資(zi)。波(bo)導高(gao)層稱雖然損(sun)失在千萬元(yuan)以上，但(dan)波(bo)導不會就此退出(chu)業。但業界普遍(bian)認(ren)為，波導再度進入(ru)業的可能性不大，想要在這(zhe)個(ge)行業成功的可能性更是微(wei)乎其微(wei)。去年7月發(fa)布的新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光(guang)對(dui)記者表示，車市的冷卻速度已遠遠快(kuai)過增長速度，對于(yu)這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)光還分析，新(xin)的企業現在進(jin)入(ru)業，為時已晚。目前國內業的大使全(quan)世界的(de)巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克(ke)斯全(quan)國首推降價補償 

?年7月 奧(ao)克斯(si)首(shou)家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元