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半(ban)(ban)軸(zhou)套(tao)管(guan)是汽車驅(qu)動(dong)橋總成(cheng)上(shang)的重要零件，它與驅(qu)動(dong)橋殼形成(cheng)一體，使左右驅(qu)動(dong)車輪(lun)的軸(zhou)向相(xiang)對位置固定，一起支承車架(jia)及其上(shang)的各總成(cheng)質量，同時在汽車行(xing)駛時承受由車輪(lun)傳來的路(lu)面反作(zuo)用力和力矩，并經懸架(jia)傳給(gei)車架(jia)。汽車半(ban)(ban)軸(zhou)套(tao)管(guan)主要作(zuo)用是乘載(zai)，驅(qu)動(dong)輪(lun)上(shang)多采用。
當半軸套管故障后，會使安裝滾動軸承的軸頸及支撐軸頸磨損，導致其軸、孔之間配合松曠，軸承內座圈在軸頸上滑轉而促使摩擦面磨損加劇。嚴重的會讓軸承內座圈在軸頸上滑轉，產生高溫，從而導致軸頸的強度降低最后損壞。
半軸套管彎曲后變形后也會讓后橋總成出現重大故障，當其彎曲變形后，半軸與半軸套管兩者之間碰擦發生異響，甚至會影響行星齒輪的正常嚙合，加速磨損，導致輪胎行駛擺動。不僅僅如此，軸管彎曲，半軸在運轉中會出現扭曲疲勞斷裂；半軸套管在變形彎曲后，后橋內會出現異響，而且行星齒輪、十字軸與半軸齒輪均出現異常磨損，嚴重的會使部分行星齒輪破碎；差速器殼左右兩側調整螺母失調，會將差速器推向一側。
橋殼上半軸套管的止動螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動螺釘剪斷后，會致使套管無法限位而移動，這樣就會造成輪轂軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動，車輪在運行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動效能，使輪胎惡性磨蝕，嚴重時在過大的軸向力作用下，會產生“飛輪”事故。
以上都是半軸套管出現問題后會產生的故障。它是一種精密元件，當出現磕碰后大家也要仔細檢查看其是否有磨損，如有則要根據情況進行處理。當半軸套管出現問題后，我們要第一時間通知維修中心讓專業人員來進行維修。
EX3上市(shi)之前(qian)，北(bei)汽新能源EX5已(yi)經在(zai)2019年1月(yue)上市(shi)，但EX系列銷(xiao)(xiao)量(liang)并不(bu)理(li)想(xiang)；EX3推出后(hou)，借助補貼(tie)退坡(po)前(qian)的一波購車小高潮，EX系列銷(xiao)(xiao)量(liang)實現了一定增長，但對于有三個車型的EX系列而言，整體(ti)銷(xiao)(xiao)量(liang)依然不(bu)算(suan)高，而且在(zai)隨后(hou)的7月(yue)，其銷(xiao)(xiao)量(liang)及廠商份額(e)占比均有較大回落。[1]
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