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發動機進油管在壓縮機高低壓管邊的那根膠管就是。發動機油管的作用是連接汽油泵和發動機噴油嘴，用以提供燃油。一旦發動機油管故障或者損壞，將會直接發動機的啟動和點火。
現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗柴油機回油管柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。燃油濾清器上的回油管路 當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多余的燃油經過回油管流回燃油箱。噴油泵上的回油管路 由于輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便經回油管流回燃油箱。
噴油器上的回油管路 噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。
卡羅拉是豐田(tian)COROLLA的(de)第十(shi)代(dai)直線(xian)升級產(chan)品。自去年11月(yue)發布(bu)以來(lai)，卡羅拉受到全(quan)球(qiu)消費(fei)者關注;如今，這款全(quan)球(qiu)暢銷車(che)落戶(hu)一汽豐田(tian)，再次讓中國消費(fei)者同(tong)步感受豐田(tian)汽車(che)最新技術和駕乘體驗。
卡(ka)羅拉(la)的(de)前身就是AE86!卡(ka)羅拉(la)車身尺(chi)寸較(jiao)上一代花冠(guan)大幅增(zeng)加，整車表現(xian)出前所未 有(you)的(de)"寬(kuan)而(er)低"的(de)態勢，又營造出寬(kuan)敞的(de)車內空(kong)間;全新開(kai)發的(de)雙VVT-i技術的(de)1.6升和1.8升發動(dong)機(ji)將來帶更(geng)強悍的(de)動(dong)力體驗。 卡(ka)羅拉(la)為其所屬系(xi)列(lie)下的(de)最新車系(xi)。
已經在國內正式發布，并且在北(bei)京車展和上海車展上成為(wei)焦點的第十代Corolla卡羅拉，已于(yu)2006年11月16日(ri)正式上市(shi)。
此次一(yi)汽(qi)豐(feng)田即將推出的卡(ka)(ka)羅拉共(gong)有1.6L和1.8L兩(liang)個排量(liang)的車型，卡(ka)(ka)羅拉無論(lun)從(cong)外形、配置，還是動力方(fang)面，都已經(jing)在舊款(kuan)花冠的基礎上進行了(le)很大的提(ti)升。
卡(ka)羅(luo)拉平均(jun)油耗8.88L/100km，車主紛紛表示其油耗低，并且從2012年車主回饋來(lai)看，卡(ka)羅(luo)拉幾乎(hu)沒有任何(he)故障質(zhi)疑(yi)的問題，質(zhi)量(liang)非(fei)常穩(wen)定。卡(ka)羅(luo)拉在加(jia)速(su)操控方面車主們(men)普(pu)遍非(fei)常認可(ke)，較老花冠相(xiang)比有了比較大(da)的提升。只是4速(su)自動(dong)變速(su)箱略顯吝嗇。車主普(pu)遍反(fan)映2擋(dang)到3擋(dang)時加(jia)速(su)最快。
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