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現在(zai)(zai)多數汽車都有(you)(you)回(hui)(hui)油(you)管(guan)，在(zai)(zai)燃油(you)泵供油(you)給發動機，形成一定壓力除了正(zheng)常供給燃油(you)噴嘴噴油(you)后，剩余的(de)(de)(de)燃油(you)通過(guo)回(hui)(hui)油(you)管(guan)路送回(hui)(hui)到(dao)油(you)箱，當然還有(you)(you)碳罐收集的(de)(de)(de)多余的(de)(de)(de)汽油(you)蒸(zheng)汽也通過(guo)回(hui)(hui)油(you)管(guan)回(hui)(hui)到(dao)油(you)箱回(hui)(hui)油(you)管(guan)可以(yi)把多余的(de)(de)(de)油(you)回(hui)(hui)到(dao)油(you)箱，可以(yi)起到(dao)排(pai)解汽油(you)的(de)(de)(de)壓力，還可以(yi)減少(shao)油(you)耗(hao)。
汽車回油管作用：
1、就(jiu)是(shi)讓(rang)多余的(de)油(you)(you)(you)回(hui)流到油(you)(you)(you)箱，減少油(you)(you)(you)量(liang)的(de)消(xiao)耗。當燃(ran)油(you)(you)(you)泵提供的(de)油(you)(you)(you)大于發動機(ji)所需要(yao)的(de)最佳(jia)油(you)(you)(you)量(liang)時，油(you)(you)(you)會通過(guo)回(hui)油(you)(you)(you)管回(hui)到油(you)(you)(you)箱；
2、需要注意(yi)的是，如果回油(you)管(guan)堵塞，會(hui)造成油(you)壓過(guo)高(gao)，導致怠(dai)速(su)過(guo)高(gao)，燃燒不(bu)(bu)充分，動力(li)不(bu)(bu)足。油(you)耗增大；
3、怠(dai)(dai)速(su)狀(zhuang)(zhuang)態是(shi)指發(fa)動機(ji)(ji)空轉(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi)一種工(gong)作狀(zhuang)(zhuang)況。在發(fa)動機(ji)(ji)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi)，如果完全放松油門踏(ta)板，這時(shi)(shi)發(fa)動機(ji)(ji)就處于怠(dai)(dai)速(su)狀(zhuang)(zhuang)態。調整(zheng)(zheng)怠(dai)(dai)速(su)時(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)速(su)不能突高(gao)突低，否(fou)則會(hui)對發(fa)動機(ji)(ji)造(zao)成早期磨損，最好到(dao)汽車維(wei)修部(bu)門進行調整(zheng)(zheng)。
馬自達3昂克賽(sai)拉，是由長安馬自達汽車生產的(de)一(yi)款汽車，采用新(xin)一(yi)代“創馳(chi)藍天”技術和(he)全(quan)新(xin)設計(ji)主題“魂動(dong)”的(de)第三款車型，在2014年北京(jing)車展首(shou)發(fa)。該車型將搭載兩款創馳(chi)藍天汽油(you)發(fa)動(dong)機，首(shou)次導入中(zhong)國市場的(de)“SKYACTIV-G 1.5L”和(he)具備高效動(dong)力(li)的(de)“SKYACTIV-G 2.0L”。
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