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現在(zai)多(duo)數汽車(che)都有(you)回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)管(guan)，在(zai)燃(ran)油(you)泵供油(you)給發動機，形成一定壓力(li)除了正(zheng)常供給燃(ran)油(you)噴嘴噴油(you)后，剩余的(de)燃(ran)油(you)通(tong)過回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)管(guan)路送回(hui)(hui)(hui)(hui)到(dao)油(you)箱，當然還有(you)碳罐(guan)收集的(de)多(duo)余的(de)汽油(you)蒸汽也通(tong)過回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)管(guan)回(hui)(hui)(hui)(hui)到(dao)油(you)箱回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)管(guan)可(ke)以把多(duo)余的(de)油(you)回(hui)(hui)(hui)(hui)到(dao)油(you)箱，可(ke)以起到(dao)排解汽油(you)的(de)壓力(li)，還可(ke)以減少(shao)油(you)耗。
汽車回油管作用(yong)：
1、就是讓多余(yu)的(de)(de)油(you)(you)回(hui)流到油(you)(you)箱，減少油(you)(you)量(liang)(liang)的(de)(de)消耗。當燃油(you)(you)泵提供(gong)的(de)(de)油(you)(you)大于發動機所需要(yao)的(de)(de)最(zui)佳油(you)(you)量(liang)(liang)時，油(you)(you)會通過回(hui)油(you)(you)管回(hui)到油(you)(you)箱；
2、需要注意(yi)的是，如果回油管堵塞(sai)，會造成油壓過高，導致怠速(su)過高，燃(ran)燒不充分，動力不足。油耗(hao)增(zeng)大(da)；
3、怠速(su)(su)狀態是指(zhi)發(fa)動(dong)機空(kong)轉(zhuan)時(shi)一種工作狀況(kuang)。在發(fa)動(dong)機運(yun)轉(zhuan)時(shi)，如果完(wan)全放松油門(men)踏(ta)板，這(zhe)時(shi)發(fa)動(dong)機就(jiu)處于怠速(su)(su)狀態。調(diao)(diao)整(zheng)怠速(su)(su)時(shi)轉(zhuan)速(su)(su)不能突(tu)高(gao)突(tu)低，否則(ze)會對發(fa)動(dong)機造成早(zao)期磨損，最好到汽(qi)車維修部門(men)進(jin)行(xing)調(diao)(diao)整(zheng)。
和一些自主純(chun)電動(dong)車(che)的(de)500-600公(gong)里超長續(xu)航比起來(lai)，福(fu)特(te)(te)領(ling)界EV的(de)360公(gong)里續(xu)航并沒有多么突出，電池配置上(shang)福(fu)特(te)(te)領(ling)界EV采用(yong)了熱穩定性、循環性能表現優(you)異的(de)622電池組，同時具備優(you)良的(de)電池布局和底部防(fang)護(hu)設計，由此看來(lai)福(fu)特(te)(te)將安全性和耐用(yong)性放在首(shou)位，至于如何彌補續(xu)航里程不(bu)足(zu)的(de)問題，福(fu)特(te)(te)領(ling)界EV推(tui)出了“大管家”服務(wu)包，用(yong)服務(wu)解決(jue)續(xu)航問題。
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