連桿瓦蓋其上安裝有連桿軸(zhou)(zhou)瓦,通過連桿螺栓將連桿固定在(zai)曲軸(zhou)(zhou)上。連桿軸(zhou)(zhou)瓦的(de)(de)主要作用是(shi)減(jian)(jian)小連桿大頭(tou)與連桿軸(zhou)(zhou)頸(jing)之間(jian)的(de)(de)磨(mo)(mo)損。連桿軸(zhou)(zhou)瓦一般由薄鋼背(bei)和減(jian)(jian)磨(mo)(mo)合(he)金層制(zhi)成。薄鋼背(bei)的(de)(de)作用是(shi)將減(jian)(jian)磨(mo)(mo)合(he)金所產生的(de)(de)熱(re)量傳給連桿大頭(tou);減(jian)(jian)磨(mo)(mo)合(he)金層的(de)(de)作用是(shi)減(jian)(jian)小連桿軸(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)(de)磨(mo)(mo)損,延長軸(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)(de)使用壽命。
汽車的連桿瓦片起到連桿瓦起連接、支撐、傳動作用。
汽車的連桿作用是將活塞承受的力傳給曲軸,并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。
汽車的連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中,用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件,其主體部分的截面多為圓形或工字形,兩端有孔,孔內裝有青銅襯套或滾針軸承,供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
本田公(gong)司造雅(ya)閣的(de)(de)最(zui)初目的(de)(de)只(zhi)是(shi)要(yao)一(yi)個V6引擎的(de)(de)典型(xing)掀背車(che)(che)(che)。的(de)(de)英(ying)文原意是(shi)協調,本田也正是(shi)希望造一(yi)個與人和社會和諧共處的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)。雅(ya)閣于1976年在(zai)日本問世,歷經了前后8代30多年的(de)(de)成(cheng)長歷程,是(shi)將自己創造的(de)(de)轎車(che)(che)(che)標準不斷升(sheng)級的(de)(de)歷史(shi)。從外觀看(kan)新(xin)雅(ya)閣的(de)(de)變化(hua)在(zai)于體現(xian)的(de)(de)理念,老款雅(ya)閣四(si)平(ping)八穩,而新(xin)雅(ya)閣則動感(gan)十足(zu)。一(yi)體化(hua)大燈呈三角形(xing),很(hen)有攻擊性(xing),弧(hu)線從車(che)(che)(che)頭(tou)掠(lve)到(dao)側面(mian)(mian)。車(che)(che)(che)身表面(mian)(mian)有著完美流(liu)行弧(hu)線、車(che)(che)(che)身有著時尚感(gan)、安(an)全質量可靠、內型(xing)優(you)雅(ya)
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