連桿(gan)(gan)(gan)瓦(wa)蓋其上(shang)安裝有連桿(gan)(gan)(gan)軸(zhou)瓦(wa),通過連桿(gan)(gan)(gan)螺栓將連桿(gan)(gan)(gan)固定(ding)在(zai)曲軸(zhou)上(shang)。連桿(gan)(gan)(gan)軸(zhou)瓦(wa)的主要作用是(shi)(shi)減小(xiao)連桿(gan)(gan)(gan)大頭與(yu)連桿(gan)(gan)(gan)軸(zhou)頸(jing)之間(jian)的磨(mo)損。連桿(gan)(gan)(gan)軸(zhou)瓦(wa)一般由薄鋼(gang)背和減磨(mo)合金(jin)層制成。薄鋼(gang)背的作用是(shi)(shi)將減磨(mo)合金(jin)所(suo)產生(sheng)的熱(re)量傳給(gei)連桿(gan)(gan)(gan)大頭;減磨(mo)合金(jin)層的作用是(shi)(shi)減小(xiao)連桿(gan)(gan)(gan)軸(zhou)頸(jing)的磨(mo)損,延長軸(zhou)頸(jing)的使(shi)用壽命。
汽車的連桿瓦片起到連桿瓦起連接、支撐、傳動作用。
汽車的連桿作用是將活塞承受的力傳給曲軸,并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。
汽車的連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中,用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件,其主體部分的截面多為圓形或工字形,兩端有孔,孔內裝有青銅襯套或滾針軸承,供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版,前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份,充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm,軸距2660mm,只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計,車內主要為深色,帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV,取消了“跑馬燈”檔桿,而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化,所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機,扭矩310Nm,最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組,綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多,只不過定位要略低一些,同樣的動力總成,只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看,e5還是個不錯的選擇。
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