連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用,四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小,因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中,用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件,其主體部分的截面多為圓形或工字形,兩端有孔,孔內裝有青銅襯套或滾針軸承,供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中,除承受燃燒室燃氣產生的壓力外,還要承受縱向和橫向的慣性力。因此,連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能;又要求具有足夠的鋼性和韌性。
AC Schnitzer ACS6是由AC Schnitzer改裝(zhuang)廠改裝(zhuang)的寶馬車。
AC Schnitzer ACS6全新設計(ji)的(de)(de)前(qian)包(bao)圍相(xiang)當(dang)(dang)霸氣,下進氣格柵采用(yong)十字(zi)交叉的(de)(de)鍍鉻設計(ji),這也是(shi)AC的(de)(de)慣(guan)用(yong)手法之一,引(yin)擎蓋上特意(yi)開了(le)兩個(ge)散熱孔。ACS6采用(yong)雙(shuang)色涂裝(zhuang)(zhuang),根據AC官方的(de)(de)說法,AC Schnitzer雙(shuang)色限定款車(che)身(shen)所擁有的(de)(de)無暇的(de)(de)拋光漆面的(de)(de),是(shi)需要(yao)涂刷五道油漆和超光澤(ze)度(du)透明清(qing)漆,再(zai)七(qi)天之后(hou)自(zi)然在車(che)身(shen)上形(xing)成的(de)(de),制(zhi)作過程相(xiang)當(dang)(dang)復雜。這款改裝(zhuang)(zhuang)車(che)的(de)(de)馬(ma)力同樣在700匹左右,雙(shuang)色的(de)(de)設計(ji)更加提升(sheng)該車(che)的(de)(de)珍貴性。
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