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連桿螺栓簡介

連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。

連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。

奧迪S7簡介

全(quan)新(xin)奧迪(di)S7運(yun)動(dong)(dong)車(che)型是“卓越(yue)性(xing)(xing)能(neng)”和“動(dong)(dong)感設計”的(de)(de)代(dai)名詞。搭載(zai)奧迪(di)全(quan)新(xin)的(de)(de)4.0升(sheng)V8 TFSI雙(shuang)渦輪增(zeng)壓(ya)燃(ran)油(you)直噴(pen)發動(dong)(dong)機，動(dong)(dong)力輸出(chu)(chu)高達309千瓦（420馬力），由(you)于采用了全(quan)新(xin)的(de)(de)“汽缸按需(xu)運(yun)行”技術(shu)，每百公里平均油(you)耗分別只有9.6升(sheng)和9.7升(sheng)。先進的(de)(de)底盤、輕量化的(de)(de)車(che)身(shen)和精致(zhi)的(de)(de)內飾(shi)，使全(quan)新(xin)奧迪(di)堪稱運(yun)動(dong)(dong)型汽車(che)市場中的(de)(de)完美之作。S7基(ji)(ji)于奧迪(di)A7研發，這也是這款車(che)系(xi)的(de)(de)第(di)一代(dai)車(che)型。S7 Sportback與普通奧迪(di)A7Sportback雖然(ran)在(zai)外觀上的(de)(de)改(gai)變不算(suan)大，但(dan)是卻(que)在(zai)原本(ben)奢華的(de)(de)基(ji)(ji)礎(chu)上加入一些陽剛(gang)的(de)(de)肌肉(rou)線條，展現出(chu)(chu)十足(zu)的(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)性(xing)(xing)能(neng)氣息，包括前(qian)保險杠(gang)增(zeng)加了下(xia)(xia)擾流(liu)、左(zuo)右下(xia)(xia)進氣格柵也改(gai)為蜂巢狀，并增(zeng)加車(che)身(shen)側裙、后保險杠(gang)部分也相(xiang)同增(zeng)加下(xia)(xia)擾流(liu)，排氣尾管則(ze)改(gai)為雙(shuang)邊(bian)四出(chu)(chu)的(de)(de)設定，同時標(biao)配19英寸鋁合金輪轂(gu)，完全(quan)以性(xing)(xing)能(neng)標(biao)榜出(chu)(chu)S7 Sportback的(de)(de)頭銜(xian)。