狼群视频在线

連桿螺栓簡介

連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。

連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在對(dui)奔(ben)馳的(de)各系車型(xing)改裝中，巴博(bo)斯Brabus絕對(dui)是個全能選手，從S級到GLS，從GLE也就是原來的(de)ML級到G級，巴博(bo)斯Brabus在各個領(ling)域大試(shi)身上，樂此(ci)不(bu)疲，而(er)且常常有驚人(ren)之作！

巴博(bo)斯(si)Brabus曾對現款(kuan)(kuan)的(de)梅賽(sai)德斯(si)-奔馳G級身(shen)上大(da)試(shi)身(shen)手，此(ci)前曾改出過(guo)(guo)巴博(bo)斯(si)G800，國(guo)內出現過(guo)(guo)此(ci)款(kuan)(kuan)改裝車，不過(guo)(guo)遺憾的(de)是大(da)腳輪胎竟然是韓(han)泰的(de)！大(da)煞風景……

在海外，這次(ci)巴博斯Brabus又對現(xian)款的(de)梅賽德斯-奔馳G65進行(xing)了(le)一個(ge)大的(de)改裝提(ti)升(sheng)，將發動機逼出(chu)了(le)900馬力的(de)輸出(chu)，對整個(ge)車身外部(bu)套件進行(xing)了(le)強悍的(de)加裝！

全新的(de)Brabus引擎蓋(gai)，兩側配有專屬通風口(kou)，前部上方也增加了(le)特(te)有的(de)進氣口(kou)，整(zheng)體造(zao)型相當(dang)彪悍……

巴博斯Brabus對動力的提(ti)升更是不(bu)遺余力，幾乎(hu)改變了所有發動機內(nei)部零件，安(an)裝了新的渦(wo)輪增(zeng)壓器，以及完整的排氣系(xi)統，將6.0升的V12發動機提(ti)升至了6.3升，扭矩達(da)到(dao)1500牛米，最高(gao)車速達(da)到(dao)270公里(li)/小時，要知道這(zhe)是一款2.5噸重(zhong)的越(yue)野車！

內飾(shi)部分更是(shi)增加(jia)了雙色菱形高檔皮革，后排兩個(ge)獨立設置的(de)雙座椅，頭枕(zhen)也(ye)有專屬的(de)巴博斯Brabus900縫(feng)制(zhi)工藝，空間也(ye)有所(suo)增加(jia)，同時(shi)采用了星光車頂的(de)設計，不(bu)知是(shi)對(dui)寶(bao)馬的(de)示(shi)威(wei)還(huan)是(shi)對(dui)勞斯萊斯的(de)模仿！