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連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。
90年代末，上(shang)海大眾汽車(che)有(you)限公司又開發了(le)(le)“上(shang)海·桑(sang)塔(ta)納2000”型(xing)轎車(che)，意為向21世(shi)紀(ji)沖刺(ci)，向未(wei)來挑(tiao)戰，在中國的東海之濱掀起“新桑(sang)塔(ta)納”旋(xuan)風。 桑(sang)塔(ta)納品(pin)牌(pai)在國內已深入人心，行(xing)銷全(quan)國二十年，無奈商場(chang)如(ru)戰場(chang)，現(xian)今(jin)的汽車(che)市場(chang)已是(shi)硝煙四起。桑(sang)塔(ta)納2000在2004年1月31日(ri)已經停產，替代車(che)型(xing)超(chao)越(yue)(yue)者（桑(sang)塔(ta)納3000）2004年2月1日(ri)正式(shi)生(sheng)產。上(shang)海大眾聲稱：這次桑(sang)塔(ta)納3000型(xing)“超(chao)越(yue)(yue)者”的稱謂叫做“現(xian)代經典車(che)”，即“現(xian)代技(ji)術(shu)、經典車(che)型(xing)”，一方面是(shi)因為桑(sang)塔(ta)納已成為一款經典車(che)型(xing)，而“超(chao)越(yue)(yue)者”是(shi)延續(xu)了(le)(le)桑(sang)塔(ta)納的品(pin)牌(pai)精神；另(ling)一方面，超(chao)越(yue)(yue)者又采用了(le)(le)比較(jiao)先進的技(ji)術(shu)，如(ru)變(bian)頻空調(diao)等。
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