連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用,四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小,因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中,用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件,其主體部分的截面多為圓形或工字形,兩端有孔,孔內裝有青銅襯套或滾針軸承,供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中,除承受燃燒室燃氣產生的壓力外,還要承受縱向和橫向的慣性力。因此,連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能;又要求具有足夠的鋼性和韌性。
法拉利F12 Berlinetta是(shi)新一代的V12動力車(che)款,原(yuan)裝配備米其林Pilot Super Sport 車(che)頭設計將與FF系出同門,經(jing)由(you)在風洞(dong)中(zhong)精雕細琢的車(che)身造(zao)型,創造(zao)出風阻(zu)僅0.299的c/d值,車(che)身尺寸為(wei)4618×1942×1273mm,采(cai)用以(yi)20種復(fu)合材(cai)質制造(zao)的鋁合金車體框架,并藉由鐳射焊接技術,讓車體誤差值接近完美(mei),車體大(da)量運用(yong)碳纖(xian)維(wei)材質組件,以完美(mei)達(da)到(dao)(dao)兼顧輕(qing)量化與車身強度的要求,也讓車重(zhong)成功壓低(di)至(zhi)僅1525kg的程度,而通過前中置(zhi)發動機的配置(zhi),也達(da)到(dao)(dao)了(le)前46:后54完美(mei)配重(zhong)。
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