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連桿螺栓簡介

連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。

連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(jie)(中文普遍翻譯如(ru)虎）位于德國(guo)境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠(chang)，不(bu)僅(jin)陪伴德國(guo)走過二次世界大戰、兩德分裂直到統一(yi)(yi)，以一(yi)(yi)家超級跑車(che)(che)改裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)來說，RUF因它的(de)歷(li)史而價值非凡。一(yi)(yi)間(jian)以打造高品質與技術(shu)的(de)汽車(che)(che)工業(ye)改裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)“Auto RUF”，最早(zao)是1939年時一(yi)(yi)位名(ming)(ming)叫Alois Ruf，Senior所(suo)創(chuang)立(li)，起初(chu)規(gui)模只是一(yi)(yi)家大眾服(fu)務的(de)汽車(che)(che)維修廠(chang)，同樣(yang)名(ming)(ming)字(zi)到了今日卻成為誕(dan)生(sheng)重裝(zhuang)(zhuang)超跑的(de)代名(ming)(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。