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連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。
寶駿610是(shi)(shi)上汽通用(yong)五(wu)(wu)菱將(jiang)于2014年4月推(tui)出一款基(ji)于寶駿630打造(zao)的(de)(de)掀(xian)背版車(che)型，并將(jiang)延用(yong)寶駿630數(shu)字化(hua)的(de)(de)命名原(yuan)則，將(jiang)新車(che)定名為“寶駿610”。該(gai)款車(che)型是(shi)(shi)上汽通用(yong)五(wu)(wu)菱（寶駿）旗下(xia)的(de)(de)第二款緊湊(cou)型轎車(che)。 寶駿610前臉造(zao)型采用(yong)略有(you)傾(qing)斜的(de)(de)三橫輻式中網進氣(qi)格柵設(she)計，底部霧燈(deng)格柵尺寸略有(you)減小，其下(xia)格柵與(yu)霧燈(deng)格柵則采用(yong)黑色涂裝(zhuang)，更(geng)突顯(xian)運(yun)動感。此外，寶駿610的(de)(de)尾(wei)部線條十分犀(xi)利(li)且層(ceng)次感很強(qiang)，其“寶駿610”的(de)(de)標識(shi)則直接(jie)證明(ming)了(le)該(gai)車(che)的(de)(de)身(shen)份。另外，新車(che)尾(wei)燈(deng)線條也與(yu)整車(che)呼(hu)應(ying)，排氣(qi)布局則采用(yong)單(dan)(dan)邊單(dan)(dan)出。
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