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連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。
18款保時捷Panamera新能源(yuan)在外(wai)觀設計(ji)(ji)與Panamera較為相似，車(che)頭(tou)的部位(wei)都是(shi)家族(zu)式的設計(ji)(ji)，線條較為圓潤，不過在車(che)尾部分設計(ji)(ji)還是(shi)新能源(yuan)版(ban)技高一(yi)籌，看(kan)(kan)起來會更加(jia)協調(diao)。車(che)身尺(chi)寸(cun)是(shi)5049*1937*1423mm，軸距(ju)則(ze)是(shi)2950mm，修長(chang)的車(che)身從側(ce)面看(kan)(kan)十分優雅(ya)，掀背(bei)式的造型也別(bie)具(ju)一(yi)格(ge)，雙幅輪轂(gu)比Panamera要更加(jia)粗壯(zhuang)一(yi)點，這點也可以(yi)用來區(qu)分二者(zhe)。
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