連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用,四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小,因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中,用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件,其主體部分的截面多為圓形或工字形,兩端有孔,孔內裝有青銅襯套或滾針軸承,供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中,除承受燃燒室燃氣產生的壓力外,還要承受縱向和橫向的慣性力。因此,連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能;又要求具有足夠的鋼性和韌性。
2013年10月18日,力(li)(li)帆(fan)汽車在西藏拉薩(sa)舉行了(le)力(li)(li)帆(fan)630的(de)上(shang)市儀式(shi)。力(li)(li)帆(fan)630是力(li)(li)帆(fan)620的(de)升級(ji)版本,該車同樣定位(wei)于(yu)緊(jin)湊型(xing)車,但是定位(wei)要高于(yu)力(li)(li)帆(fan)530。新車變化(hua)也很明顯(xian),尤其是在前臉部(bu)位(wei)。新車采(cai)用“X”型(xing)前格柵(zha),更具運動(dong)風格,頗(po)有雷克薩(sa)斯(si)最新家族(zu)式(shi)的(de)感覺(jue)。前大燈(deng)燈(deng)角上(shang)揚,層(ceng)次(ci)感分明。內飾(shi)方面,新車在儀表盤以及(ji)中控(kong)臺的(de)造(zao)型(xing)上(shang)也都有所調(diao)整。
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