連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用,四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小,因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中,用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件,其主體部分的截面多為圓形或工字形,兩端有孔,孔內裝有青銅襯套或滾針軸承,供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中,除承受燃燒室燃氣產生的壓力外,還要承受縱向和橫向的慣性力。因此,連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能;又要求具有足夠的鋼性和韌性。
江淮(huai)iev6s于2016年4月25日(ri)開幕的2016北京車(che)展正式上(shang)市。該車(che)是基于瑞風(feng)S2打造,官方公布(bu)的綜合續航(hang)里程(cheng)253km。
外觀延(yan)續瑞風(feng)S2整體設計(ji):但(dan)封(feng)閉式進氣格(ge)柵、藍色(se)前保險杠(gang)裝飾(shi)以及(ji)藍底色(se)的品牌(pai)LOGO等細(xi)節表明純電(dian)動(dong)車身份;內飾(shi)延(yan)續瑞風(feng)S2造型:采用了黑(hei)白(bai)搭配的內飾(shi)配色(se),藍色(se)裝飾(shi)條和全(quan)新的電(dian)子(zi)換擋桿設計(ji)。
配置方(fang)面:iEV6S采用(yong)了電子(zi)手剎和自動駐車功能,江淮的人機交互系統(tong)也是標配
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