發動機氣門的導向裝置,安裝在氣缸蓋上面。氣門導管的作用如下:
1、氣門導管的功用是對氣門的運動導向,保證氣門做往復直線運動,使氣門與氣門座圈能正確貼合,并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。
2、氣門導管的下方伸入到進排氣道內,為了防止對氣流造成阻力,伸入端的外圓做成圓錐形。氣門導管與氣門桿之間留有0.05~0.12mm的間隙,使氣門桿能在導管內自由運動。
3、氣(qi)門(men)(men)導管的工作溫(wen)度較高,約200℃。氣(qi)門(men)(men)桿在導管中運動時,僅(jin)靠(kao)配氣(qi)機構飛濺出(chu)來的機油進行潤滑,因(yin)此容易磨(mo)損。
奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)R8(Audi R8)是一款中(zhong)置引擎雙座超級跑車(che)(che)(che),極速(su)達(da)316km/h,由德國汽車(che)(che)(che)制造商奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)于2006年(nian)(nian)推出(chu)。奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)R8是奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)量產(chan)的(de)(de)首款中(zhong)置引擎超級跑車(che)(che)(che),基于蘭博基尼(ni)Gallardo的(de)(de)開發(fa)(fa)(fa)平臺,融合了奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)在多個運動(dong)賽事中(zhong)取勝(sheng)的(de)(de)經驗(yan),技(ji)(ji)術以及(ji)突破(po)傳(chuan)(chuan)統(tong)觀念的(de)(de)完(wan)美設(she)計。強勁的(de)(de)V8或V10發(fa)(fa)(fa)動(dong)機、全(quan)(quan)時四輪驅動(dong)系統(tong)和奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)全(quan)(quan)鋁車(che)(che)(che)身(shen)空間(jian)框架結構,賦予(yu)了奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)R8出(chu)眾(zhong)的(de)(de)動(dong)力性能,以及(ji)在賽道和公(gong)路(lu)上的(de)(de)卓越表(biao)現。奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)R8于2006年(nian)(nian)9月28日起(qi)(qi)接受預定,首批(pi)產(chan)品(pin)于2007年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)交付。作(zuo)為奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)旗(qi)下的(de)(de)首款中(zhong)置發(fa)(fa)(fa)動(dong)機運動(dong)車(che)(che)(che)型,奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)R8將奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)在無(wu)數場(chang)汽車(che)(che)(che)運動(dong)賽事中(zhong)取勝(sheng)的(de)(de)經驗(yan)、突破(po)傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)設(she)計以及(ji)領先科技(ji)(ji)完(wan)美地(di)融合在一起(qi)(qi),并使奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)“突破(po)科技(ji)(ji),啟迪(di)未(wei)來”的(de)(de)品(pin)牌(pai)理(li)念成為其(qi)在賽道和公(gong)路(lu)上出(chu)色表(biao)現的(de)(de)最佳(jia)注(zhu)解。
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