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氣門導管簡介

發動機氣門的導向裝置，安裝在氣缸蓋上面。氣門導管的作用如下：

1、氣門導管的功用是對氣門的運動導向，保證氣門做往復直線運動，使氣門與氣門座圈能正確貼合，并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。

2、氣門導管的下方伸入到進排氣道內，為了防止對氣流造成阻力，伸入端的外圓做成圓錐形。氣門導管與氣門桿之間留有0.05~0.12mm的間隙，使氣門桿能在導管內自由運動。

3、氣(qi)門(men)導(dao)管的(de)工作溫度較(jiao)高，約200℃。氣(qi)門(men)桿在(zai)導(dao)管中運動時，僅(jin)靠配(pei)氣(qi)機(ji)構飛濺出來的(de)機(ji)油(you)進行潤滑(hua)，因此(ci)容易磨(mo)損。 

奧迪S7簡介

全(quan)(quan)新奧(ao)迪(di)(di)(di)S7運(yun)動(dong)(dong)(dong)車(che)型(xing)是“卓(zhuo)越(yue)性能”和“動(dong)(dong)(dong)感(gan)設(she)計”的(de)(de)(de)代(dai)名詞。搭載奧(ao)迪(di)(di)(di)全(quan)(quan)新的(de)(de)(de)4.0升V8 TFSI雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓燃(ran)油直噴發動(dong)(dong)(dong)機，動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出高達309千瓦（420馬(ma)力），由于采用了全(quan)(quan)新的(de)(de)(de)“汽(qi)缸(gang)按需運(yun)行”技術(shu)，每(mei)百公里平均(jun)油耗分別只有(you)9.6升和9.7升。先進(jin)的(de)(de)(de)底盤、輕量化的(de)(de)(de)車(che)身和精致的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)，使全(quan)(quan)新奧(ao)迪(di)(di)(di)堪稱(cheng)運(yun)動(dong)(dong)(dong)型(xing)汽(qi)車(che)市場(chang)中的(de)(de)(de)完美之作。S7基于奧(ao)迪(di)(di)(di)A7研發，這也(ye)是這款車(che)系的(de)(de)(de)第一代(dai)車(che)型(xing)。S7 Sportback與普通奧(ao)迪(di)(di)(di)A7Sportback雖然在外(wai)觀(guan)上的(de)(de)(de)改變不算大，但是卻在原本(ben)奢(she)華的(de)(de)(de)基礎上加入一些(xie)陽剛的(de)(de)(de)肌肉線條，展現出十足的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)(dong)性能氣(qi)(qi)息(xi)，包括(kuo)前保險杠增(zeng)(zeng)加了下(xia)擾流、左右下(xia)進(jin)氣(qi)(qi)格柵也(ye)改為(wei)蜂巢(chao)狀，并(bing)增(zeng)(zeng)加車(che)身側裙(qun)、后保險杠部分也(ye)相同增(zeng)(zeng)加下(xia)擾流，排(pai)氣(qi)(qi)尾管則(ze)改為(wei)雙(shuang)邊四出的(de)(de)(de)設(she)定，同時(shi)標配19英(ying)寸鋁合金(jin)輪(lun)轂，完全(quan)(quan)以性能標榜出S7 Sportback的(de)(de)(de)頭(tou)銜(xian)。