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奧迪TT(進口)氣門導管

奧迪TT(進口)氣門導管

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氣門導管簡介

發動機氣門的導向裝置,安裝在氣缸蓋上面。氣門導管的作用如下:

1、氣門導管的功用是對氣門的運動導向,保證氣門做往復直線運動,使氣門與氣門座圈能正確貼合,并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。

2、氣門導管的下方伸入到進排氣道內,為了防止對氣流造成阻力,伸入端的外圓做成圓錐形。氣門導管與氣門桿之間留有0.05~0.12mm的間隙,使氣門桿能在導管內自由運動。

3、氣(qi)門導管的(de)工(gong)作溫度較高,約200℃。氣(qi)門桿在(zai)導管中運動(dong)時,僅靠配氣(qi)機構(gou)飛濺出(chu)來(lai)的(de)機油進行(xing)潤(run)滑,因此(ci)容易磨(mo)損。 

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)(di)(di)TT是(shi)奧(ao)迪(di)(di)(di)公司開發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)款(kuan)跑(pao)車(che)(che)(che)(che),1998年首次(ci)上市。作為運動型(xing)(xing)轎車(che)(che)(che)(che),TT型(xing)(xing)以它幾乎(hu)和概念(nian)車(che)(che)(che)(che)版相同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)漂亮外形(xing),出(chu)(chu)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能在(zai)市場上取得了很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成功。第一(yi)(yi)代早期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)有(you)車(che)(che)(che)(che)主抱怨高速轉彎不穩定(ding)并發生(sheng)車(che)(che)(che)(che)禍,Audi調整TT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸吊系統并在(zai)車(che)(che)(che)(che)尾加上后(hou)擾流版,使Audi TT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)尾上揚(yang)(yang)力在(zai)時(shi)(shi)速125英哩時(shi)(shi)從148磅(bang)大幅減為53磅(bang),低于同(tong)時(shi)(shi)期(qi)同(tong)時(shi)(shi)速下BMW Z3 Coupe的(de)(de)(de)(de)(de)(de)64磅(bang)車(che)(che)(che)(che)尾上揚(yang)(yang)力和保時(shi)(shi)捷Boxster的(de)(de)(de)(de)(de)(de)68磅(bang),奔馳SLK的(de)(de)(de)(de)(de)(de)104磅(bang)。奧(ao)迪(di)(di)(di)TT是(shi)一(yi)(yi)款(kuan)血統純(chun)正(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)。在(zai)中國(guo)銷售的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)三款(kuan),分別是(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞(chang)蓬(軟頂)。奧(ao)迪(di)(di)(di)不斷推出(chu)(chu)一(yi)(yi)系列(lie)徹(che)頭徹(che)尾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新車(che)(che)(che)(che),從A4、A6直至如今的(de)(de)(de)(de)(de)(de)A8和TT。[2] 奧(ao)迪(di)(di)(di)TT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)競品(pin)包(bao)括(kuo)寶馬X1,奔馳SLK等(deng)。

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