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發動機氣門的導向裝置，安裝在氣缸蓋上面。氣門導管的作用如下：
1、氣門導管的功用是對氣門的運動導向，保證氣門做往復直線運動，使氣門與氣門座圈能正確貼合，并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。
2、氣門導管的下方伸入到進排氣道內，為了防止對氣流造成阻力，伸入端的外圓做成圓錐形。氣門導管與氣門桿之間留有0.05~0.12mm的間隙，使氣門桿能在導管內自由運動。
3、氣(qi)門(men)導(dao)管的(de)工作溫(wen)度較高，約200℃。氣(qi)門(men)桿在(zai)導(dao)管中運動時，僅靠配氣(qi)機構(gou)飛濺出來的(de)機油進行潤滑，因此容易磨損。
卡羅拉(la)是豐田COROLLA的(de)第十代(dai)直線升級產品。自去(qu)年11月發布以來，卡羅拉(la)受到全球消(xiao)費者(zhe)關(guan)注;如(ru)今，這款全球暢銷車(che)落戶一汽(qi)(qi)豐田，再次讓中國(guo)消(xiao)費者(zhe)同步感受豐田汽(qi)(qi)車(che)最新技(ji)術和駕乘體驗。
卡羅(luo)拉(la)的(de)前身(shen)就是AE86!卡羅(luo)拉(la)車身(shen)尺寸(cun)較上一代花(hua)冠大幅增加，整(zheng)車表(biao)現(xian)出前所未 有的(de)"寬而低(di)"的(de)態勢，又營(ying)造出寬敞的(de)車內空間;全(quan)新開發的(de)雙(shuang)VVT-i技術的(de)1.6升(sheng)(sheng)和1.8升(sheng)(sheng)發動機將來帶更(geng)強悍的(de)動力體驗。 卡羅(luo)拉(la)為(wei)其所屬系列(lie)下(xia)的(de)最新車系。
已(yi)經在國內正(zheng)式(shi)發布，并(bing)且在北京車展和上(shang)海車展上(shang)成為焦點(dian)的(de)第十代Corolla卡羅拉，已(yi)于2006年11月16日(ri)正(zheng)式(shi)上(shang)市。
此次一汽(qi)豐田即將推出(chu)的(de)卡羅拉(la)共有1.6L和1.8L兩個(ge)排量的(de)車型，卡羅拉(la)無論(lun)從外(wai)形、配置，還是動(dong)力方面，都已經在舊款花冠的(de)基(ji)礎(chu)上進行(xing)了很大的(de)提升。
卡羅(luo)拉平均(jun)油耗8.88L/100km，車(che)主(zhu)(zhu)紛紛表示其油耗低，并且(qie)從2012年車(che)主(zhu)(zhu)回(hui)饋來看(kan)，卡羅(luo)拉幾(ji)乎沒有(you)任何故障質(zhi)疑(yi)的(de)問題(ti)，質(zhi)量非常(chang)穩定。卡羅(luo)拉在加(jia)速操控(kong)方面(mian)車(che)主(zhu)(zhu)們普(pu)遍非常(chang)認(ren)可，較(jiao)老花冠(guan)相比(bi)有(you)了比(bi)較(jiao)大(da)的(de)提升。只是4速自動變速箱略顯吝嗇。車(che)主(zhu)(zhu)普(pu)遍反映2擋到3擋時加(jia)速最快。
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