發動機氣門的導向裝置,安裝在氣缸蓋上面。氣門導管的作用如下:
1、氣門導管的功用是對氣門的運動導向,保證氣門做往復直線運動,使氣門與氣門座圈能正確貼合,并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。
2、氣門導管的下方伸入到進排氣道內,為了防止對氣流造成阻力,伸入端的外圓做成圓錐形。氣門導管與氣門桿之間留有0.05~0.12mm的間隙,使氣門桿能在導管內自由運動。
3、氣(qi)門導管的(de)工作(zuo)溫度較高(gao),約200℃。氣(qi)門桿在導管中運動時,僅靠配(pei)氣(qi)機(ji)構飛濺(jian)出(chu)來的(de)機(ji)油進行(xing)潤滑(hua),因此(ci)容易(yi)磨損。
馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)6 是日本(ben)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)公司21世(shi)紀的最新(xin)產品,也是第一個(ge)完整體現全(quan)新(xin)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)品牌dna的產品,于(yu)2002年(nian)(nian)2月在(zai)日本(ben)本(ben)土投產,2002年(nian)(nian)5月投放國際市(shi)場(chang)。短短8個(ge)月,就在(zai)全(quan)球19個(ge)國家獲得了(le)30個(ge)獎項,馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)6在(zai)全(quan)球范(fan)圍內獲得了(le)多(duo)達(da)(da)(da)58個(ge)獎項。在(zai)如此短的時間內獲得如此多(duo)的獎項,在(zai)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)公司83年(nian)(nian)歷史(shi)上是第一次。在(zai)日本(ben)稱(cheng)(cheng)為“atenza”,它來源于(yu)意(yi)大利語,意(yi)思是“專注(zhu)”,在(zai)日本(ben)之外的全(quan)球市(shi)場(chang)稱(cheng)(cheng)“mazda6” 從馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)6自(zi)(zi)進入國內市(shi)場(chang),一直都是許(xu)多(duo)人心目中運動中型(xing)車的代名詞。雖然其換(huan)代車型(xing)已于(yu)2011年(nian)(nian)10月正式上市(shi),但(dan)并沒有影響馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)6的銷量,反而越(yue)賣越(yue)好。
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