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氣門導管簡介

發動機氣門的導向裝置，安裝在氣缸蓋上面。氣門導管的作用如下：

1、氣門導管的功用是對氣門的運動導向，保證氣門做往復直線運動，使氣門與氣門座圈能正確貼合，并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。

2、氣門導管的下方伸入到進排氣道內，為了防止對氣流造成阻力，伸入端的外圓做成圓錐形。氣門導管與氣門桿之間留有0.05~0.12mm的間隙，使氣門桿能在導管內自由運動。

3、氣門導(dao)管的工作溫度較高，約200℃。氣門桿在導(dao)管中(zhong)運動時，僅靠配氣機(ji)構飛濺出來的機(ji)油進(jin)行潤滑，因此容易(yi)磨損(sun)。 

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(jie)(中文普遍翻譯如虎）位(wei)于德國境內(nei)Allgau區(qu)Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的RUF工廠，不僅陪伴德國走過二次世界大戰、兩(liang)德分裂(lie)直(zhi)到統一，以一家超級跑車改(gai)裝廠來說，RUF因(yin)它的歷史而價值非凡(fan)。一間以打造高品質與技術(shu)的汽車工業改(gai)裝廠“Auto RUF”，最早是(shi)1939年時一位(wei)名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創(chuang)立，起初規模只是(shi)一家大眾服(fu)務(wu)的汽車維修廠，同樣名(ming)字(zi)到了今日卻成為誕生重(zhong)裝超跑的代名(ming)詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。