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氣門彈簧座(zuo)：有(you)上(shang)座(zuo)與(yu)下座(zuo)之分，主要作用是將氣門彈簧的張力施加(jia)給氣門機構，保證氣門和氣門座(zuo)氣密性(xing)的良好。
氣門彈簧座的作用是保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧安裝時預先壓縮產生的安裝預緊力是用來克服氣門關閉過程中氣門及其傳動件的慣性力，消除各傳動件之間因慣性力作用而產生的間隙，實現其功用的。
1、提高氣門彈簧的自然振動頻率即設法提高氣門彈簧的剛度，如加粗鋼絲直徑或減小彈簧的圈徑。這種方法較簡單，但由于彈簧剛度大，增加了功率消耗和零件之間的沖擊載荷；
2、采用雙氣門彈簧每個氣門裝兩根直徑不同、旋向相反的內外彈簧。由于兩彈簧的自然振動頻率不同，當某一彈簧發生共振時，另一彈簧可起減振作用。旋向相反，可以防止一根彈簧折斷時卡入另一根彈簧內，導致好的彈簧被卡住或損壞。另外，萬一某根彈簧折斷時，另一根彈簧仍可保持氣門不落入氣缸內；
3、采用不等螺距彈簧這種彈簧在工作時，螺距小的一端逐漸疊合，有效圈數逐漸減小，自然頻率也就逐漸提高，使共振成為不可能；
4、采用等螺距的單彈簧，在其內圈加一個過盈配合的阻尼摩擦片來消除共振。
東風小(xiao)康V22是(shi)東風渝安車輛有(you)限公司生產的“東風小(xiao)康”微型(xing)車中(zhong)的一款車型(xing)。
東(dong)(dong)風(feng)(feng)小(xiao)康V22為(wei)東(dong)(dong)風(feng)(feng)小(xiao)康開發(fa)的雙排座微(wei)卡，擁有歐盟標準安(an)全設(she)計(ji)理念、以及東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽(qi)車底盤制造技(ji)術的V22搭載東(dong)(dong)風(feng)(feng)小(xiao)康BG10新一代高效以發(fa)動(dong)機，升功(gong)率大于51KW/L，具備超(chao)低油耗、超(chao)強動(dong)力、超(chao)低排放、超(chao)久耐用。V22底盤離地間(jian)隙均為(wei)170mm，遠超(chao)同(tong)級車型(xing)，有效防止底盤與地面產生摩擦，的確能夠輕松應對各類復(fu)雜路況，通過自如。而整車底盤加長(chang)軸距(ju)、加寬輪距(ju)設(she)計(ji)。軸距(ju)長(chang)達(da)(da)2820mm，輪距(ju)寬達(da)(da)1410mm,遠超(chao)同(tong)級車型(xing)。V22貨箱尺寸為(wei)2260X530X1540mm。
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