氣(qi)(qi)門彈(dan)簧座:有上座與下(xia)座之(zhi)分,主要作用是將氣(qi)(qi)門彈(dan)簧的張力施加(jia)給(gei)氣(qi)(qi)門機構(gou),保(bao)證氣(qi)(qi)門和氣(qi)(qi)門座氣(qi)(qi)密性的良(liang)好(hao)。
氣門彈簧座的作用是保證氣門及時落座并緊密貼合,防止氣門在發動機振動時發生跳動,破壞其密封性。氣門彈簧安裝時預先壓縮產生的安裝預緊力是用來克服氣門關閉過程中氣門及其傳動件的慣性力,消除各傳動件之間因慣性力作用而產生的間隙,實現其功用的。
1、提高氣門彈簧的自然振動頻率即設法提高氣門彈簧的剛度,如加粗鋼絲直徑或減小彈簧的圈徑。這種方法較簡單,但由于彈簧剛度大,增加了功率消耗和零件之間的沖擊載荷;
2、采用雙氣門彈簧每個氣門裝兩根直徑不同、旋向相反的內外彈簧。由于兩彈簧的自然振動頻率不同,當某一彈簧發生共振時,另一彈簧可起減振作用。旋向相反,可以防止一根彈簧折斷時卡入另一根彈簧內,導致好的彈簧被卡住或損壞。另外,萬一某根彈簧折斷時,另一根彈簧仍可保持氣門不落入氣缸內;
3、采用不等螺距彈簧這種彈簧在工作時,螺距小的一端逐漸疊合,有效圈數逐漸減小,自然頻率也就逐漸提高,使共振成為不可能;
4、采用等螺距的單彈簧,在其內圈加一個過盈配合的阻尼摩擦片來消除共振。
大(da)(da)眾凱路(lu)威,為大(da)(da)眾旗下的一(yi)款車(che)型。上(shang)個(ge)(ge)世紀50年代的大(da)(da)眾T1,可(ke)稱得上(shang)是廂式(shi)多(duo)功能車(che)的鼻祖(zu)。在Transporter這個(ge)(ge)概(gai)念延續(xu)60多(duo)年后(hou),大(da)(da)眾的T系列也經歷了5代更替。如今的大(da)(da)眾T5系列下共(gong)有四款車(che)型,包括多(duo)功能商務車(che)Multivan、多(duo)功能商旅車(che)Caravelle、高端露營車(che)California以及Transporter輕型商用車(che)。這其中最被大(da)(da)家所熟知的是邁特威(Multivan),它(ta)也是大(da)(da)眾引進國內的第一(yi)款T5系列車(che)型。而(er)今天我(wo)們試駕的主角,就是第二(er)款引入的車(che)型凱路(lu)威
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