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氣(qi)門挺柱(zhu)：解(jie)決了因(yin)有氣(qi)門間隙而產生(sheng)的(de)沖擊(ji)及噪音問題，由機油油壓控制。
氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時，高壓腔內壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內，補充油液，重復循環以上動作。
作為奧(ao)(ao)迪(di)家族中的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個全新(xin)(xin)系(xi)列，定位于(yu)(yu)高(gao)檔雙門(men)轎(jiao)跑車(che)這一(yi)(yi)(yi)充滿激(ji)情的(de)(de)(de)細分(fen)市場。這是一(yi)(yi)(yi)個魅力(li)四射的(de)(de)(de)車(che)系(xi)：它將奧(ao)(ao)迪(di)一(yi)(yi)(yi)慣(guan)推(tui)崇的(de)(de)(de)充滿動(dong)感的(de)(de)(de)設(she)計(ji)、激(ji)動(dong)人心的(de)(de)(de)動(dong)力(li)與操控性能(neng)、卓越的(de)(de)(de)制(zhi)造工藝(yi)完美結(jie)合，是奧(ao)(ao)迪(di)“突破科技(ji)，啟迪(di)未來”品(pin)牌(pai)理念的(de)(de)(de)全新(xin)(xin)詮釋。A5和S5于(yu)(yu)2007年(nian)3月6日在(zai)歐洲接(jie)受預(yu)訂，第(di)一(yi)(yi)(yi)批成(cheng)品(pin)預(yu)計(ji)6月交付用戶使用。在(zai)奧(ao)(ao)迪(di)A5身上(shang)，可以(yi)看到(dao)很多(duo)(duo)2003款奧(ao)(ao)迪(di)Nuvolari quattro概(gai)念車(che)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)元素(Nuvolari quattro概(gai)念車(che)其(qi)名字源于(yu)(yu)奧(ao)(ao)迪(di)賽(sai)(sai)車(che)史上(shang)最偉大的(de)(de)(de)車(che)手之(zhi)一(yi)(yi)(yi)，Tagio Nuvolari，他(ta)在(zai)30年(nian)代駕駛四環銀箭(jian)賽(sai)(sai)車(che)多(duo)(duo)次(ci)獲得歐洲GP大獎賽(sai)(sai)冠(guan)軍)，讓人們首次(ci)感受到(dao)奧(ao)(ao)迪(di)對強勁動(dong)力(li)、專業化設(she)計(ji)、高(gao)性能(neng)潛(qian)力(li)跑車(che)的(de)(de)(de)追求——向未來邁進了大膽的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)步。
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