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氣門挺柱簡介

氣門(men)挺柱：解決了因有氣門(men)間(jian)隙而產生的(de)沖擊及噪音問題(ti)，由機油油壓控(kong)制。

氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時，高壓腔內壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內，補充油液，重復循環以上動作。

奧迪R8(進口)簡介

奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)R8（Audi R8）是(shi)一(yi)款中(zhong)置引(yin)擎雙座超(chao)(chao)級跑(pao)(pao)車(che)，極速(su)達316km/h，由(you)德(de)國(guo)汽(qi)車(che)制造商奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)于2006年(nian)推出。奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)R8是(shi)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)量產(chan)的(de)(de)首款中(zhong)置引(yin)擎超(chao)(chao)級跑(pao)(pao)車(che)，基(ji)于蘭博基(ji)尼Gallardo的(de)(de)開發(fa)平臺，融合了奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)在多個(ge)運(yun)動(dong)(dong)賽事中(zhong)取勝的(de)(de)經驗，技(ji)(ji)術以及(ji)(ji)突破(po)傳(chuan)統(tong)觀念的(de)(de)完美設計。強勁(jing)的(de)(de)V8或V10發(fa)動(dong)(dong)機、全時四輪驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)和奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)全鋁車(che)身(shen)空間框架(jia)結構，賦予了奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)R8出眾(zhong)的(de)(de)動(dong)(dong)力性(xing)能，以及(ji)(ji)在賽道和公路上(shang)的(de)(de)卓越表現。奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)R8于2006年(nian)9月28日起(qi)接受預(yu)定，首批(pi)產(chan)品(pin)于2007年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)交付。作為奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)旗下(xia)的(de)(de)首款中(zhong)置發(fa)動(dong)(dong)機運(yun)動(dong)(dong)車(che)型，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)R8將奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)在無數場(chang)汽(qi)車(che)運(yun)動(dong)(dong)賽事中(zhong)取勝的(de)(de)經驗、突破(po)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)設計以及(ji)(ji)領先科技(ji)(ji)完美地融合在一(yi)起(qi)，并使奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)“突破(po)科技(ji)(ji)，啟迪(di)(di)未(wei)來”的(de)(de)品(pin)牌理念成為其在賽道和公路上(shang)出色表現的(de)(de)最佳注解。