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氣門挺柱簡介

氣(qi)門挺柱：解決了因有(you)氣(qi)門間(jian)隙而(er)產生(sheng)的沖擊(ji)及噪音問題，由機油(you)油(you)壓控(kong)制。

氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時，高壓腔內壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內，補充油液，重復循環以上動作。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在(zai)對奔(ben)馳的(de)各(ge)系車(che)型改裝中，巴博斯Brabus絕對是(shi)個全能選(xuan)手，從S級到GLS，從GLE也就是(shi)原來的(de)ML級到G級，巴博斯Brabus在(zai)各(ge)個領域大試身上，樂此不疲，而(er)且常常有驚(jing)人之作！

巴(ba)(ba)博斯Brabus曾(ceng)對現款的(de)梅(mei)賽德斯-奔馳(chi)G級身上大(da)試身手(shou)，此前曾(ceng)改出過巴(ba)(ba)博斯G800，國內(nei)出現過此款改裝車(che)，不過遺憾的(de)是(shi)大(da)腳輪胎竟然是(shi)韓泰的(de)！大(da)煞風景……

在海外，這次巴博斯(si)Brabus又對(dui)現(xian)款的(de)梅賽德斯(si)-奔馳G65進(jin)行了一個大(da)的(de)改裝提升，將發動機逼出了900馬力的(de)輸出，對(dui)整個車(che)身外部套件進(jin)行了強(qiang)悍(han)的(de)加裝！

全新(xin)的Brabus引(yin)擎蓋，兩(liang)側配有專屬(shu)通風口，前部(bu)上方(fang)也增(zeng)加了特(te)有的進氣(qi)口，整體造型(xing)相當彪悍(han)……

巴博斯(si)Brabus對動力(li)的提升更(geng)是(shi)不(bu)遺余力(li)，幾乎改變了所有發動機(ji)內部零件，安裝了新(xin)的渦輪增壓器，以及完整(zheng)的排(pai)氣(qi)系統，將6.0升的V12發動機(ji)提升至了6.3升，扭矩達到1500牛米(mi)，最高(gao)車速達到270公(gong)里/小時，要知道這是(shi)一(yi)款2.5噸重的越野(ye)車！

內飾部分更是(shi)(shi)增加(jia)了雙色菱形(xing)高(gao)檔皮革，后排(pai)兩個獨(du)立設(she)置的(de)雙座椅，頭枕(zhen)也(ye)有(you)專屬的(de)巴博斯(si)Brabus900縫制(zhi)工藝，空(kong)間也(ye)有(you)所增加(jia)，同時采用了星(xing)光車頂的(de)設(she)計，不知是(shi)(shi)對寶(bao)馬的(de)示威還是(shi)(shi)對勞斯(si)萊斯(si)的(de)模仿！