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氣(qi)門(men)挺柱：解決了因有氣(qi)門(men)間隙而產生(sheng)的沖擊及(ji)噪音問(wen)題(ti)，由機油(you)油(you)壓控制。
氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時，高壓腔內壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內，補充油液，重復循環以上動作。
SW是(shi)標致公司在(zai)近年(nian)來(lai)(lai)推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)一種新概念(nian)(nian)稱呼，其實就是(shi)比較老套(tao)的(de)(de)(de)運(yun)動化旅行車(che)(che)。概念(nian)(nian)車(che)(che)在(zai)2001年(nian)的(de)(de)(de)IAA法蘭(lan)克(ke)福首次出(chu)現，以206SW為例(li)，采(cai)用(yong)2.0排(pai)量發動機(ji)，最大馬力達到177匹，加上特地提(ti)供(gong)的(de)(de)(de)包圍和17寸合金輪載，推(tui)動已經增(zeng)加了的(de)(de)(de)重量、但是(shi)仍然屬于輕盈的(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)，造就了一輛相對來(lai)(lai)說的(de)(de)(de)小型性能旅行車(che)(che)，營造出(chu)一種非常專(zhuan)業化的(de)(de)(de)性能氣(qi)氛，而這(zhe)種輕量化的(de)(de)(de)小型旅行車(che)(che)在(zai)市場定位(wei)上有相當(dang)大的(de)(de)(de)可挖掘性，因此這(zhe)種SW概念(nian)(nian)車(che)(che)被(bei)外界普遍看好。
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