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氣門挺柱：解決(jue)了因有氣門間隙(xi)而產生的沖擊及噪音(yin)問題，由機油油壓控(kong)制。
氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時，高壓腔內壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內，補充油液，重復循環以上動作。
法拉(la)利488 GTB是意大利跑車制造商法拉利（Ferrari）推出的一款中(zhong)置后驅(qu)跑車，作(zuo)為法拉利458 Italia的(de)繼(ji)任車(che)型，于2015年3月在日內瓦車展首次(ci)亮相(xiang)。該車搭載一臺3.9L雙渦(wo)輪增壓V8發動機，最大功(gong)率493kW（670PS），最大扭矩760Nm，官方宣稱極(ji)速可達(da)330km/h，0-100km/h加(jia)速時間(jian)僅需(xu)3秒。488 GTB的獨特空氣動力學外(wai)觀設計采用(yong)多(duo)項專(zhuan)利技(ji)術，極(ji)大地提升了整車性能，配合強勁動力和優異操控(kong)表現，488 GTB為超跑(pao)界(jie)樹立(li)了V8公路跑(pao)車的全新(xin)標桿。
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法拉利458后輪軸承
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