氣門(men)(men)挺柱:解(jie)決(jue)了因(yin)有氣門(men)(men)間隙而產生(sheng)的沖(chong)擊(ji)及噪音問題,由機油(you)油(you)壓控制。
氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度,把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度,液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性,保障發動機平穩工作,液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸,無間隙運行,挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉(小柱塞和大柱塞之間的空間),此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力,只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時,液壓挺柱殼體、支座上升,但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出,而油液具有的不可壓縮性,使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時,高壓腔內壓力減小,機油又再次推開單向閥注入高壓腔內,補充油液,重復循環以上動作。
北汽新能(neng)(neng)源EX3是使(shi)我對(dui)其(qi)產(chan)品水(shui)平產(chan)生(sheng)很(hen)大改(gai)觀的(de)(de)一個轉折(zhe)點。年初第(di)一次在(zai)北汽藍谷見面時,我就驚訝于這(zhe)(zhe)款(kuan)產(chan)品的(de)(de)工藝、配(pei)置和續航(hang)能(neng)(neng)力(li),很(hen)多東西會讓你眼前一亮,徹底忘了(le)(le)過去。特(te)別(bie)是在(zai)目(mu)前很(hen)多同(tong)級產(chan)品,為了(le)(le)提高續航(hang)能(neng)(neng)力(li),或采用(yong)堆(dui)電(dian)(dian)池或降低電(dian)(dian)機(ji)(ji)功率這(zhe)(zhe)種有損用(yong)戶體驗(yan)的(de)(de)方(fang)式。EX3則充分保留了(le)(le)暢快的(de)(de)駕(jia)駛(shi)體驗(yan),160kW高功率電(dian)(dian)機(ji)(ji)零百加速僅(jin)需7.9秒,同(tong)時通過三電(dian)(dian)系統的(de)(de)高效協同(tong),達到了(le)(le)501km的(de)(de)綜(zong)合續航(hang)能(neng)(neng)力(li)。
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