凸輪軸(zhou)(zhou)正(zheng)(zheng)時齒(chi)輪:將來自曲(qu)軸(zhou)(zhou)正(zheng)(zheng)時齒(chi)輪的(de)作用(yong)力通過皮帶(或鏈條(tiao))帶動凸輪軸(zhou)(zhou)正(zheng)(zheng)時齒(chi)輪,將動力傳(chuan)遞(di)給凸輪軸(zhou)(zhou),控(kong)制氣(qi)門的(de)正(zheng)(zheng)常開(kai)合。
凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作,凸輪軸是活塞發動機的一個部件,其承受周期性的沖擊載荷,凸輪與挺柱之間的接觸應力很大,相對滑動速度很高,凸輪工作表面的磨損比較嚴重,針對這種情況,凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外,還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。
1、作(zuo)用是(shi)控制氣門的開啟(qi)和(he)閉合動(dong)作(zuo)。雖然(ran)在(zai)四(si)沖程發動(dong)機里凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)的轉速是(shi)曲軸(zhou)(zhou)的一半(在(zai)二沖程發動(dong)機中凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)的轉速與曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)同),不過通常它的轉速依然(ran)很(hen)高,而且需要承受很(hen)大的扭矩;
2、因此設(she)計中對(dui)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)在(zai)強度和支撐方面的要求(qiu)很高(gao),其(qi)材質一(yi)(yi)般(ban)是優質合(he)(he)金鋼(gang)或合(he)(he)金鋼(gang)。由(you)于(yu)氣門運(yun)動規(gui)律關系到一(yi)(yi)臺(tai)發動機(ji)的動力和運(yun)轉特性(xing),因此凸(tu)輪(lun)軸(zhou)設(she)計在(zai)發動機(ji)的設(she)計過程中占據著(zhu)十分重要的地位;
3、凸(tu)輪(lun)與挺(ting)柱之間的(de)(de)接(jie)觸應力很(hen)大,相(xiang)對滑動速度(du)也很(hen)高,因此凸(tu)輪(lun)工(gong)作表面的(de)(de)磨(mo)損比較嚴(yan)重(zhong)。針對這種情(qing)況,凸(tu)輪(lun)軸軸頸和(he)凸(tu)輪(lun)工(gong)作表面除(chu)應該有的(de)(de)較高的(de)(de)尺寸(cun)精度(du)、較小的(de)(de)表面粗糙(cao)度(du)和(he)足夠(gou)的(de)(de)剛度(du)外,還(huan)應有較高的(de)(de)耐磨(mo)性和(he)良好的(de)(de)潤滑;
4、凸(tu)(tu)輪的(de)側面呈雞(ji)蛋形。其設計的(de)目的(de)在于保證氣缸(gang)充分的(de)進氣和排氣。另外考(kao)慮到發動機(ji)的(de)耐久性(xing)(xing)和運轉的(de)平(ping)順性(xing)(xing),氣門也(ye)不能因(yin)開閉動作(zuo)中(zhong)的(de)加減(jian)速過程產生過多過大的(de)沖擊,否則就會造(zao)成氣門的(de)嚴(yan)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yan)重后果。因(yin)此,凸(tu)(tu)輪和發動機(ji)的(de)功(gong)率(lv)、扭矩輸(shu)出以(yi)及(ji)運轉的(de)平(ping)順性(xing)(xing)有(you)很直接的(de)關系;
5、有些情況(kuang)下,凸輪軸的(de)(de)(de)故(gu)障是人為原因引(yin)起的(de)(de)(de),特別是維(wei)修發動機時(shi)對凸輪軸沒有進(jin)行(xing)正(zheng)確的(de)(de)(de)拆裝。例如拆卸凸輪軸軸承(cheng)蓋時(shi)用(yong)錘(chui)子強力敲擊(ji)或用(yong)改(gai)錐撬壓,或安裝軸承(cheng)蓋時(shi)將位置裝錯導致(zhi)軸承(cheng)蓋與軸承(cheng)座不匹配(pei),或軸承(cheng)蓋緊(jin)(jin)固(gu)螺栓(shuan)擰緊(jin)(jin)力矩過大等。安裝軸承(cheng)蓋時(shi)應注意軸承(cheng)蓋表面上(shang)的(de)(de)(de)方向(xiang)箭頭和位置號(hao)等標記,并(bing)嚴格按照規(gui)定力矩使(shi)用(yong)扭(niu)力扳手擰緊(jin)(jin)軸承(cheng)蓋緊(jin)(jin)固(gu)螺栓(shuan)。
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