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凸輪軸正時齒輪簡介

凸(tu)輪(lun)軸(zhou)正(zheng)(zheng)時齒輪(lun)：將來自曲軸(zhou)正(zheng)(zheng)時齒輪(lun)的作用力通(tong)過皮帶(dai)（或鏈條(tiao)）帶(dai)動(dong)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)正(zheng)(zheng)時齒輪(lun)，將動(dong)力傳(chuan)遞給凸(tu)輪(lun)軸(zhou)，控制氣門的正(zheng)(zheng)常(chang)開合。

凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，凸輪軸是活塞發動機的一個部件，其承受周期性的沖擊載荷，凸輪與挺柱之間的接觸應力很大，相對滑動速度很高，凸輪工作表面的磨損比較嚴重，針對這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。

凸輪軸的作用：

1、作用是(shi)控制氣門的開啟和閉合(he)動作。雖(sui)然(ran)在四沖程發動機里(li)凸輪(lun)軸(zhou)的轉(zhuan)速(su)是(shi)曲軸(zhou)的一(yi)半(ban)（在二沖程發動機中凸輪(lun)軸(zhou)的轉(zhuan)速(su)與曲軸(zhou)相(xiang)同(tong)），不(bu)過通(tong)常它的轉(zhuan)速(su)依(yi)然(ran)很高，而且需要承受很大(da)的扭(niu)矩；

2、因(yin)此(ci)設(she)計中(zhong)對凸輪(lun)軸在(zai)強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhi)一般是優質(zhi)合金(jin)鋼或(huo)合金(jin)鋼。由于氣門運(yun)動規律(lv)關系到一臺發動機的動力和運(yun)轉特(te)性(xing)，因(yin)此(ci)凸輪(lun)軸設(she)計在(zai)發動機的設(she)計過程中(zhong)占據著十分(fen)重(zhong)要的地位；

3、凸(tu)輪(lun)與挺柱之間的(de)(de)接觸應力很大，相(xiang)對滑(hua)(hua)動速度(du)也很高，因此凸(tu)輪(lun)工作(zuo)表面(mian)的(de)(de)磨(mo)(mo)損比較(jiao)(jiao)嚴重。針對這種情況，凸(tu)輪(lun)軸(zhou)軸(zhou)頸和(he)凸(tu)輪(lun)工作(zuo)表面(mian)除應該有的(de)(de)較(jiao)(jiao)高的(de)(de)尺(chi)寸精度(du)、較(jiao)(jiao)小的(de)(de)表面(mian)粗糙度(du)和(he)足夠的(de)(de)剛度(du)外，還應有較(jiao)(jiao)高的(de)(de)耐(nai)磨(mo)(mo)性和(he)良(liang)好的(de)(de)潤(run)滑(hua)(hua)；

4、凸輪的(de)(de)(de)側面呈雞(ji)蛋形。其(qi)設(she)計的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)在于保證氣缸充分的(de)(de)(de)進氣和排(pai)氣。另外考慮(lv)到(dao)發動機(ji)的(de)(de)(de)耐(nai)久(jiu)性和運轉的(de)(de)(de)平順性，氣門(men)也不能因開閉動作(zuo)中(zhong)的(de)(de)(de)加減(jian)速過(guo)程產生過(guo)多過(guo)大的(de)(de)(de)沖擊，否則(ze)就會造成氣門(men)的(de)(de)(de)嚴(yan)重(zhong)磨損、噪聲增加或是其(qi)它嚴(yan)重(zhong)后(hou)果。因此，凸輪和發動機(ji)的(de)(de)(de)功率、扭矩輸(shu)出以及運轉的(de)(de)(de)平順性有很直接的(de)(de)(de)關系；

5、有(you)些(xie)情況下(xia)，凸輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)的故障是人為(wei)原因引(yin)起(qi)的，特別是維修(xiu)發動機(ji)時(shi)對凸輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)沒有(you)進行正確(que)的拆(chai)裝。例如(ru)拆(chai)卸凸輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)時(shi)用(yong)錘子強力敲擊或用(yong)改錐撬壓，或安(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)時(shi)將位置裝錯導致軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座不匹配，或軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)緊(jin)(jin)固螺(luo)栓擰(ning)緊(jin)(jin)力矩(ju)過大(da)等。安(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)時(shi)應(ying)注意軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)表面上的方向箭頭和位置號等標記，并嚴格(ge)按照(zhao)規定力矩(ju)使用(yong)扭力扳手擰(ning)緊(jin)(jin)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)緊(jin)(jin)固螺(luo)栓。

F12 berlinetta(海外)簡介

法拉利F12 Berlinetta是新(xin)一代的V12動力車款，原(yuan)裝配備米其林Pilot Super Sport   車頭設計將與FF系出(chu)同門，經由在風洞中精雕細琢(zhuo)的車身造(zao)型，創(chuang)造(zao)出(chu)風阻(zu)僅0.299的c/d值(zhi)，車身尺寸為4618×1942×1273mm，采用以20種復合材質制造(zao)的鋁合金車(che)體框架，并(bing)藉由鐳射焊接(jie)(jie)技術，讓(rang)車(che)體誤差值(zhi)接(jie)(jie)近完(wan)美，車(che)體大量(liang)運用(yong)碳(tan)纖(xian)維材質組件(jian)，以完(wan)美達到(dao)兼顧輕量(liang)化與車(che)身強度的(de)要求，也(ye)讓(rang)車(che)重成功壓低(di)至僅1525kg的(de)程度，而通過前(qian)中置發動機的(de)配置，也(ye)達到(dao)了前(qian)46：后54完(wan)美配重。